请问根据基础知识，这里为什么/0.15的平方，而不是直接/0.15？

勤奋的同学你好：贝塔系数=协方差/方差。题目给的0.15是标准差，标准差平方为方差。希望老师的解答能帮助你理解~

根据数学知识基础，相关系数=1，不应该不具有分散化效应吗？

勤奋的同学你好：两种证券标准差=（比重1的平方×自己与自己的相关系数×标准差1的平方+比重2的平方×自己与自己的相关系数×标准差2的平方+2×比重1×比重2×标准差1×标准差2×相关系数）开平方。当相关系数为1时，两种证券标准差=（比重1的平方×标准差1的平方+比重2的平方×标准差2的平方+2*比重1×标准差1*比重2×标准差2）开方=[（比重1×标准差1+比重2×标准差2）平方]开方=比重1×标准差1+比重2×标准差2可见，相关系数为1时，组合标准差等于各标准差的加权平均数，因此，是不可以分散风险的同样，可以推导出，当相关系数为-1时，两种证券标准差=（比重1×标准差1-比重2×标准差2）平方再开方=|比重1×标准差1-比重2×标准差2|，此时数值最小，即能够最大程度地降低风险。 继续加油噢~

根据财务基础，乙公司相对于丁来说，是不是也算报告主体呢？

准注会同学你好：报告主体就是指甲公司，如果甲公司有子公司，虽然乙公司需要编制合报，但是甲公司是作为集团报表对外报出的。报告内容是整个集团的财务报表。希望老师的解答能帮助你理解，如有问题欢迎继续沟通交流，继续加油哦~

根据会计基础，BS模型为什么适用于看涨期权，看跌期权不能用吗？

爱思考的财管宝宝，春节好。 1.首先，bs在CPA备考中不用深入掌握。2.这也是bs 在CPA教材里的假设。3.对于无收益资产的期权而言 ，BS模型适合欧式看跌期权和看涨期权.同时可以适用于美式看涨期权，因为在无收益情况下，美式看涨期权提前执行是不可取的～ 希望可以帮到你的学习，继续加油！

此处根据经济学基础，是智能制造作业的手工加工作业吗？

勤奋的同学新年好，这里第二行5和1对应的是上一行的智能制造作业和手工加工作业，而这两项作业也只适用下面的这一行数字，即5和1.到了下面的150和20，就对应B产品和A产品了，分别对应的是B产品的智能制造作业工时和A产品的手工加工作业工时。这样解释可以理解嘛，新年快乐！学习愉快！

根据会计基础，选项B在使用统计抽样时，准确计量和控制抽样风险吗？

同学，你好~教材原文：统计抽样能够客观地计量抽样风险，并通过调整样本规模精确地控制风险，这是与非统计抽样最重要的区别。这里面准确有点不严谨，说客观比较严谨。但相对于D而言，B的问题要少一点。祝同学学习愉快~

根据经济学基础，选项B的答案错哪？如果他是正商誉的话，对吗？

勤奋的同学你好：比较的不是处置日的成本与可辨认净资产公允价值份额，而是初始投资日的初始投资成本与可辨认净资产公允价值份额（用的追溯调整法）。希望老师的解答能帮助你理解~

根据计税基础，d为什么要选，个人不是不能称为小规模纳税人吗？

勤奋的同学你好： 税法规定，年应税销售额超过小规模纳税人标准的其他个人按小规模纳税人纳税；年应税销售额超过规定标准但不经常发生应税行为的单位和个体工商户，以及非企业性单位、不经常发生应税行为的企业，可选择按照小规模纳税人纳税人。继续加油噢~

根据计税基础为什么铁路和公路水路不一样？他们不都是运输服务吗？

勤奋的同学你好： 这是国家规定的哦，《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号）第六条规定，自2019年4月1日起纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。纳税人未取得增值税专用发票的，暂按照以下规定确定进项税额：1.取得增值税电子普通发票的，为发票上注明的税额；2.取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，为按照下列公式计算进项税额：航空旅客运输进项税额=（票价+燃油附加费）÷（1+9%）×9%。3.取得注明旅客身份信息的铁路车票的，为按照下列公式计算的进项税额：铁路旅客运输进项税额=票面金额÷（1+9%）×9%。4.取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的，按照下列公式计算进项税额：公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷（1+3%）×3%。继续加油噢~

请问根据计税基础，完税凭证是什么东西？可以详细解释一下吗？

勤奋的同学你好： 完税证明是税务机关开出的，证明纳税人已交纳税费的完税凭证。因我国的税收体制原因分为国税完税凭证和地税完税凭证，都用于证明已完成纳税义务。最常见的有“中华人民共和国税收通用完税证”、“中华人民共和国税收通用缴款书”等。继续加油噢~