车船税是对在中华人民共和国境内应税的车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。车船税具有涉及面广、税源流动性强、纳税人多为个人等特点。车船税的立法原则：筹集地方财政资金，支持交通运输事业发展。加强对车船使用的管理，促进车船的合理配置。调节财富分配，体现社会公平。 车船税的立法原则
筹集地方财政资金，支持交通运输事业发展。
改革、开放以来，我国的交通业发展迅速，运输紧张状况大为缓解，但矛盾依然存在。开征车船税，能够将分散在车船所有人手中的部分资金集中起来，可以增加地方财源，增加对交通运输建设的财政投入，加快交通运输业的发展。
加强对车船使用的管理，促进车船的合理配置。
随着经济发展，社会拥有车船的数量急剧增加，开征车船税后，购置、使用车船越多，应缴纳的车船税越多，可以促使纳税人加强对已有的车船的管理与核算，合理使用车船，提高车船的利用效率。
调节财富分配，体现社会公平。
在国外，车船税属于对不动产征税的范围，这类税收除了筹集地方财政收入外，另一重要功能是对个人拥有的财产或财富（如轿车、游艇等）进行调节，缓解财富分配不公。随着我国经济增长，部分先富起来的个人拥有私人轿车、游艇及其他车船的情况将会日益增加，征收车船税的财富再分配作用亦会显得更加重要。 车船税
所谓车船税，是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。
从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。
2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。
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