一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。一眼裸眼远视力低于0.7，但同时满足下列条件时，鉴定为合格：a、裸眼远视力不低于0.1;b、远视力不低于1.0;屈光度不应超过-4.50D~+3.00D范围;散光两轴范围相差不应大于2.00D;屈光参差不应大于2.50;一眼裸眼近视力不应低于1.0;接受角膜屈光手术后至少满6个月。 意义价值
行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）的最大亮点是在民用航空招收飞行学生体检鉴定中将裸眼远视力标准放宽至C字表0.1（约等于E字表4.0），有条件放开角膜屈光手术，取消身高和腿长的具体要求等，这些变化将极大提高符合要求的学生比例，有利于航空公司选拔更优秀人才加入飞行员队伍。
行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）对矫正视力的要求，保证了飞行员视效率与之前水平相当，并不会因视力标准的调整对飞行安全产生影响，同时扩展了符合招收飞行学生要求的生源数量，有利于选拔出更优秀的飞行学生，为民航业输送更多身体素质和文化素质俱佳的航空人才。
行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件可合格。该标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源，同时有利于推动临床诊疗新技术在招飞体检鉴定的应用。
行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）还以大数据为基础，开展大量修订可行性研究，并将近几年的科学研究成果转化为具体的要求。比如，在修订中进一步规范并完善了血压测量方法；在隐斜和色觉检查中纳入多种技术方法综合判断程序；进一步规范听力检查方法，细化高频听力损失要求，重点关注言语频率的听力损失以及与之相关的高频听力损失；细化部分功能性检查结果的鉴定标准，考虑到现代飞机座舱设计已结合人体工效学特点，取消了身高和腿长的具体要求等。此外，行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）进一步提高了可操作性，增加对部分辅助检查结果进行临床意义判断，进一步规范医学术语。 以上就是【民航飞行员的视力要求多少】的全部解答，如果想要学习更多相关知识，欢迎大家前往高顿教育官网！