三大航业绩下滑反扩运力搞“大飞机竞赛” 然而消费者并非一味求“大”。
 
　　虽然上半年业绩大幅下滑，但三大航却迎来了新一轮扩充运力竞赛，国航11日全新波音747-8客机首航，东航首架波音777-300ER飞机上月也公开亮相，南航也陆续引进了A380、787、777-300ER等豪华机型，三大航加速布局抢夺国际航线市场。
 
　　虽然航企热衷于推出大飞机打品牌吸引客户，但对于消费者来说，并不是一味求大，由于乘客多、机舱挤、登机下机时间较长，部分人更愿意选择较小的飞机。
 
　　11日，国航全新波音747-8客机首航。在国航接收747-8之前，南航引进的5架空客A380受到广泛关注，但在运营3年后被爆受A380拖累亏损6个亿。此次国航又将如何运营也成为外界关注的焦点。未来，A380与747-8所在的400座以上的巨无霸客机市场竞争将更加激烈。
 
　　不惧亏损压力引入大飞机
　　据了解，国航共购买了7架747-8洲际客机，至2015年将接收完毕，此外还订购了15架787-9梦想飞机，过去三年国航已接收了20架777-300ER。国航市场部介绍，波音747-8客机明年1月起将执行北京至法兰克福、北京至洛杉矶等国际航线。
　　此外，上个月东航首架777-300ER执飞京沪航线，并将于11月开始执飞洛杉矶、纽约航线，东航总共订购了20架此款飞机。南航也订购了10架该机型飞机，目前已交付了四架。
　　从各家对飞机的布局来看，主要是用于开拓国际市场。分析指出，中央“八项规定”抑制了国内市场公商务的出行需求，同时，近年来消费者出境游热情持续高涨，带动相关航线市场持续火爆，航空公司调整定位增加国际运力的投入比重。新开航线需要引进新客机执飞，在一些精品航线上各家也都在更换新飞机，以进一步降低成本、吸引客户。
 
　　无优质航线 大飞机酿巨亏
　　一家航空公司市场部人士称，使用大型飞机一定要保证客座率，像一些双发宽体机客座率很容易达到80%以上，但大型客机则需要长期稳定的客源，关键是有优质的航线，“我们公司飞美国的航线客座率很好，都在80%到90%，但换成更大一号的飞机恐怕就困难了。”
　　此前南航运营A380巨亏的重要原因之一是缺乏优质的国际航线，多数放在了国内航线上，飞机利用率低。但南航董事长司献民则表示，不会放弃使用A380执飞欧美航线的计划，公司仍将继续争取，虽然运营上有一些亏损，但A380是一个巨大的飞行广告。
　　在争夺国际航线尤其是北美市场中，各家也是纷纷砸重金购置飞机，目前三大航均已接收777-300ER飞机，未来竞争将更加激烈，航空公司大手笔购置的飞机可否换回市场份额仍不得而知。
 
　　名人名言：为了将来的美好而牺牲了的人都是尊石质的雕像。

 
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