有人欢喜有人忧:2014年新版汽车销售管理办法将实施 ,这篇11月10日下午的销售管理的文章已给到各位读者们啦,请大家细细品味哦。
近日,饱受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》经过最后一轮业内意见征询后,即将以《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)的面貌问世。相比之前去掉了“品牌”和“实施”两个词。据华商报记者了解,最终版的《办法》仍在汇总中,最快将于年底前进行公示并实施。值得注意的是,《办法》或将对平行进口车的身份再设限。
近日,饱受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》经过最后一轮业内意见征询后,即将以《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)的面貌问世。相比之前去掉了“品牌”和“实施”两个词。据华商报记者了解,最终版的《办法》仍在汇总中,最快将于年底前进行公示并实施。值得注意的是,《办法》或将对平行进口车的身份再设限。
喜
经销商地位得到改观
据参与修订版讨论的某汽车销售集团负责人告诉华商报记者:“新办法去掉了‘品牌’和‘实施’四个字,称为《汽车销售管理办法》。《办法》最快将于年底前进行公示并实施。更为重要的是,经销商的弱势地位将得到重大改变。”
以“经销商授权及延续”为例,《办法》规定,汽车供应商对经销商销售汽车采取授权经营的,其授权经营期限一般每次不得低于两年,但首次授权经营期限不得低于五年。本办法实施前授权经营累计期限不足五年的,应当将授权期限至少延至五年。汽车供应商或者经销商应当于授权经营期满3个月前通知对方是否延续。如双方未通知的,应当视为自动延续授权经营。
在取消授权方面,《办法》规定,未违反约定而被汽车供应商取消授权的,经销商有权要求汽车供应商按照不低于双方认可的第三方评估机构评估价格收购其销售、检测和维修等设施,并回购相关库存车辆和配件。
在店铺建设和经营方面,《办法》规定,汽车供应商不得违背经销商的意愿,强制要求同时具备销售、售后服务等功能;除满足经营需要的品牌形象、基本功能外,不得限定经营场所面积和建筑物结构。
这位参与讨论了的汽车销售集团负责人告诉华商报记者:“还有一条比较重要,经销商之前对此抱怨很大。按照规定,汽车供应商不能限定店铺建筑单位或者建筑材料、通用设备、办公设施的品牌或供应商。”
多品牌经营获官方认可
据另一位参与讨论的业内人士介绍:“《办法》的‘销售与服务体系’规定:汽车供应商在境内销售汽车的,应当建立完善的汽车销售和服务体系。鼓励汽车供应商、经销商建设节约型汽车销售和服务网络,减少土地等资源浪费。更为重要的是,《办法》还鼓励发展汽车经销店、汽车超市、汽车交易市场、汽车互联网销售等多种汽车销售经营模式。并鼓励汽车供应商、经销商采取设立分公司或分支机构等连锁经营方式,完善营销网络和服务功能。”
早在今年7月31日,国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,宣布自今年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。根据工商总局公布的备案名单文件,已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。当时业内普遍认为,工商登记中不再设定单一品牌的门槛,有望让未来单店多品牌销售模式,逐步取代当前单一品牌汽车销售模式。
泰博英思信息咨询公司汽车分析师高静认为,“此次《汽车销售管理办法》的规定,让经销商多品牌销售再一次得到官方的鼓励和认可。”
忧
平行进口车依旧受限
今年以来,在国家工商总局取消品牌备案制,质检总局考虑将非中规车纳入三包范畴等利好背景下,平行进口车似乎迎来春天。但是,参与《办法》讨论的某经销集团负责人告诉华商报记者:“《办法》对备受争议的平行进口,增加了对其身份的‘限定’条件。《办法》规定汽车经销商销售的新车产品‘不得是在国内外办理过注册登记的机动车’。而这一条文表面上看是强化了对二手进口车的限制,实际上也成为限制平行进口业务的重要条款。”
在西安从事平行进口车业务的郑锋表示:“这除了代表禁止进口二手车销售,对于平行进口也将起到巨大的制约作用。实际上目前大部分平行进口车在严格意义上都在国外市场已经注册登记过,回国之后再予以撤销的。由于美规车在美国出境时需要完税,所以成为《办法》中‘不得是在国内外办理过注册登记的机动车’规定的主要限制对象,而中东版车型则不然,中东地区只有少部分车辆需要注册,且操作空间较大,所以‘限定’的影响并不大。”
根据中国汽车流通协会进口车工作委员会的数据显示,2013年我国平行进口车的来源地区主要是来自于北美,占比超过50%;而第二来源地区为中东,占比超过40%。有业内人士指出,对平行进口新的限制性规定更多体现了汽车厂商的意愿—如果在平行进口车中去掉美规车,等于平行进口业务量减少了一半以上,这也就意味着平行进口仍然只能小批量运营,无法与国内授权渠道进口车形成大规模竞争。
高静表示:“虽然目前的《办法》修订内容在一定程度上平衡了经销商利益,但政策回调的痕迹仍然可见。如果对平行进口的‘限定’最终落定,消费者此前期待的进口车价格普降20%的预期或化为泡影,也将再次使豪华进口车的暴利有据可循。” 华商报记者樊远洋
本文来源:华商网-华商报
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