供应链专家屈攀对中国企业家网表示，阿里系强调的是做好信息流，以此带动物流。阿里不会贸然抛弃自己很牢固的‘根据地’进入一个陌生领域
 
　　7月29日，据网易财经透露，马云参股的百世物流将于本月内完成对汇通快递70%的股权收购，汇通快递对此予以默认。在方案正式公布之前，收购价格、付给方式等方面尚不明朗。
 
　　交易如若完成，这将成为继2009年与四大物流商签订战略合作协议、2010年初入股星辰急便、作为百世物流天使投资人与郭台铭携手出资1亿元人民币、6月份“物流宝”平台推出后，阿里巴巴对于物流领域的再次渗入。
 
　　“此举应是阿里系对‘云物流’模式的补充与备份。”博威创智(Biz-Wiz)副总裁屈攀对《中国企业家》表示。所谓“云物流”，即通过在线平台，整合分散的社会物流资源，并实现基于订单的物流“揽单”和“交付”服务。阿里巴巴于今年初参股的民营快递公司星辰急便正是这样一个概念，纷纷加盟的小快递公司只需要一个电脑就可以访问星辰急便“云物流”平台，获得客户与订单，并通过这个平台取货、送货。
 
　　尽管借助百世物流的收购对“云物流”进行备份，百世物流在阿里系的物流领域中则扮演另外一种角色。“百世物流强调为企业提供电子商务与物流整合的解决方案，目的是通过推广解决方案，以弥补星辰急便‘顾面难顾点’的不足，同时实现引入阿里巴巴和淘宝平台到企业端。”屈攀说。
 
　　事实上，相较于星辰急便面向小物流机构的“平台整合”作用，百世物流更类似于一个“类携程”式的核心终端。早在创办初期，创始人周韶宁便打造了一个集物流业软件系统、车载GPS，物流管理软件、派单系统、仓储系统、配送系统、货物保险于一体的研发中心，目前主要充当阿里巴巴、富士康、松下、家乐氏、 ZARA、李宁等企业的物流服务商，其中60%以上是世界500强企业。2010年4月，百世物流再次获得了华登国际和鼎晖创投的第二轮投资。
 
　　不过，正如马云当初宣称的那样，“只会采取跟物流企业合作的方式，绝不可能自建速递物流业”，阿里系迄今尚未意图打造自身的物流渠道。尽管马云本人与郭台铭、以及百世物流的创始人周韶宁私交颇好，但是物流业之于阿里巴巴旨在打通“大淘宝战略”的各个经络，保证渠道畅通，而非纳入自身体系。
 
　　“主要是建设电子商务生态链，而不是直接做把货送到用户家门口。事实上，中国的物流业基础建设薄弱，直接制约了电子商务市场的发展速度和质量。”这是马云在不久前的阿里巴巴第四届网货交易会上对于外界猜测阿里系“自建物流”的首度回应。
 
　　“阿里系强调的是做好信息流，以此带动物流。阿里不会贸然抛弃自己很牢固的‘根据地’进入一个陌生领域。”屈攀表示，阿里目前的模式是先注资民营快递企业，通过线上平台整合线下分散的物流资源，与凡客、京东等B2C网站采取的大成本自建物流有不一样的逻辑和思路：C2C和B2B更适合电子集市级的淘宝模式，物流是增值服务，信息流是关键，所以阿里巴巴选择“平台整合”模式是适合的；B2C则更适合获取掌控力更强的物流资源，以便扩大仓储用地、设备等资产规模，因此京东、凡客选择的“自建”模式是适合的。
 
　　需要指出的是，这家当下坐拥全国*5、*2影响的电子商务商圈的企业，当年不过是为了阻止eBay以B2B的方式渗入阿里巴巴，而择途淘宝进军 C2C。在逐渐向B2B上游渗入的过程中，以网商为龙头，金融为渠道，搜索为引擎，消费者为出口的各个产业链节点一经串联，届时形成的 B2B2C模式则是对物流链的重新考验。显然，当下阿里系的物流铺垫仅仅适合在B2B和C2C两个领域分头作战，不排除马云在今后的电子商务与物流联合中寻求到新的组合方式，从而将物流打造为阿里巴巴帝国的另一大支撑点。

 
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