天上飞机装着果机跑,地上Apple零售店人头攒动走。
 
用飞机做自己产品的运输工具,往返运送货物,给人的*9反应就是,空运那么贵,Apple真是土豪公司啊,肯定是因为赚得多才敢这么“乱花钱”。
 
但事实上,苹果真的傻到看不出如此高昂的空运成本,无故分走自家利润而熟视无睹吗?
 大费周章为哪般
 
权威IT研究与顾问咨询公司高德纳(Gartner)每年度,都会公布一个“供应链25强”的 榜单:截止到2013年,苹果公司曾经连续6年夺冠!
 
供应链管理好到做出了行业口碑级别的公司,小算盘打的,肯定不是一般的精明。
 
首先,对于苹果这样生产电子产品的公司来说,最要命的可能还轮不到纠结运费,而是周转周期过长,后者会带来更大的麻烦。
 
用飞机运,速度快,相应周转速度也上去了:从美国到中国,海运需要30天,空运只需要15个小时。
 
当日即达,当月达,显然不是一个量级的。
 
这就相当于一个发了顺丰VIP快递,另一个走最慢的EMS,请各位看官自行脑补蜗牛送货还踩刹车,消费者等到肝肠寸断、拿到手上有多恼火的画面。
 
此外,用轮船走,虽然便宜,但一分价钱一分货啊,船舱进水了怎么办?遇上台风飓风怎么办?船被抢劫了怎么办?船上搞内讧怎么办?
 
时间拖得越久,出问题的花样以及概率,可能也会相应增大。
 
因此,物流做好了,反而变相降低成本,同时也是少了更多潜在的风险。
 老狐狸背后的算计
 
吃瓜群众可能会说了,那空运还是比海运成本高啊,这点你总不能否认吧?
 
有人做过计算,选择空运,Apple的运输成本是海运的将近50倍。
 
没错,飞机比轮船运贵,但你看到的是直接成本。Apple背后的算计,可远远不止表面的开销这么浅薄。
 
选轮船运送,这30天 的过程中,苹果是要承担一系列资金成本的。除了额外的运输设备资金成本,还有延期收货损失的利息成本。
 
业内人士分析,握有大量现金在手,苹果啥也不做,也能赚取30%的银行利息。但为了负担海运的成本,这部分利息,苹果就不得不放弃掉。
 
大的公司,资金成本开销比例不低,这部分不得不考虑到。整体来看,考虑到资金等一系列运作成本,空运要比海运来的划算。
 
因此,直接成本高,不一定会降低利润。还要考虑这样做的背后,降低库存、提高供应链反应速度以及周转速度,所带来的巨大收益。
 挖空心思+锱铢必较
 
中国有句古话,叫没有做不到,只有想不到。苹果公司对成本的管控上,真正是把这种精神做大做强做到极致。
 
如果iPhone的包装盒,可以做到像纸片那么轻薄的话,苹果公司就一定会鸡贼地想尽一切办法做到那么更薄。
 
苹果也从来不吝啬,吹嘘自己在省成本上取得的成就。只不过,比起像素是否高了屏幕是否大了这些来说,消费者很少关注到包装盒这种附带的东西怎样罢了。
 
据苹果官网介绍,iPhone5的包装盒,比2007年的老版iPhone,减少了28%之多。
 
但主机配件这种东西,怎么说都是要占地方的。手机屏幕越做越大,那盒子也会跟着变大了,怎么办呢?
 
没问题啊,换个思路,把配件做小不就行了!
 
机智的苹果,不愧为心机boy的代名词,居然又把充电插头的体积给改小了。这样一来,用飞机运手机的Apple公司,每个空运集装箱,竟然多运了高达60%的果机!
 全场a1,大写的服
 
就这么一个小到不能再小的改变,放大到整个苹果的供应链上,产生的效应也绝对是不可估量的。
 
其实通过苹果公司的供应链管理,可以看出,所谓的管理会计思维,还真不是局限在大家想的那种,天天拿个财务报表死磕搞研究的狭隘画面之中。
 
正如高顿财经CMA研究中心的Frank所说,企业日常运营的举止投足之间,日常管理的方方面面之际,皆有管理会计的智慧。
 
 
 
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