天上飞机装着果机跑，地上Apple零售店人头攒动。
 
用飞机做自己产品的运输工具，往返运送货物，给人的*9反应就是，空运那么贵，Apple真是土豪公司啊，肯定是因为赚得多才敢这么“乱花钱”。
 
但事实上，苹果真的傻到看不出如此高昂的空运成本，无故分走自家利润而熟视无睹吗？
 大费周章为哪般
 
权威IT研究与顾问咨询公司高德纳（Gartner）每年度，都会公布一个“供应链25强”的 榜单：截止到2013年，苹果公司曾经连续6年夺冠！
 
供应链管理好到做出了行业口碑级别的公司，小算盘打的，肯定不是一般的精明。
 
首先，对于苹果这样生产电子产品的公司来说，最要命的可能还轮不到纠结运费，而是周转周期过长，后者会带来更大的麻烦。
 
用飞机运，速度快，相应周转速度也上去了：从美国到中国，海运需要30天，空运只需要15个小时。
 
当日即达，当月达，显然不是一个量级的。
 
这就相当于一个发了顺丰VIP快递，另一个走最慢的EMS，请各位看官自行脑补蜗牛送货还踩刹车，消费者等到肝肠寸断、拿到手上有多恼火的画面。
 
此外，用轮船走，虽然便宜，但一分价钱一分货啊，船舱进水了怎么办？遇上台风飓风怎么办？船被抢劫了怎么办？船上搞内讧怎么办？
 
时间拖得越久，出问题的花样以及概率，可能也会相应增大。
 
因此，物流做好了，反而变相降低成本，同时也是少了更多潜在的风险。
 老狐狸背后的算计
 
吃瓜群众可能会说了，那空运还是比海运成本高啊，这点你总不能否认吧？
 
有人做过计算，选择空运，Apple的运输成本是海运的将近50倍。
 
没错，飞机比轮船运贵，但你看到的是直接成本。Apple背后的算计，可远远不止表面的开销这么浅薄。
 
选轮船运送，这30天 的过程中，苹果是要承担一系列资金成本的。除了额外的运输设备资金成本，还有延期收货损失的利息成本。
 
业内人士分析，握有大量现金在手，苹果啥也不做，也能赚取30%的银行利息。但为了负担海运的成本，这部分利息，苹果就不得不放弃掉。
 
大的公司，资金成本开销比例不低，这部分不得不考虑到。整体来看，考虑到资金等一系列运作成本，空运要比海运来的划算。
 
因此，直接成本高，不一定会降低利润。还要考虑这样做的背后，降低库存、提高供应链反应速度以及周转速度，所带来的巨大收益。
 挖空心思+锱铢必较
 
中国有句古话，叫没有做不到，只有想不到。苹果公司对成本的管控上，真正是把这种精神做大做强做到极致。
 
如果iPhone的包装盒，可以做到像纸片那么轻薄的话，苹果公司就一定会鸡贼地想尽一切办法做到那么更薄。
 
苹果也从来不吝啬，吹嘘自己在省成本上取得的成就。只不过，比起像素是否高了屏幕是否大了这些来说，消费者很少关注到包装盒这种附带的东西怎样罢了。
 
据苹果官网介绍，iPhone5的包装盒，比2007年的老版iPhone，减少了28%之多。
 
但主机配件这种东西，怎么说都是要占地方的。手机屏幕越做越大，那盒子也会跟着变大了，怎么办呢？
 
没问题啊，换个思路，把配件做小不就行了！
 
机智的苹果，不愧为心机boy的代名词，居然又把充电插头的体积给改小了。这样一来，用飞机运手机的Apple公司，每个空运集装箱，竟然多运了高达60%的果机！
 全场a1，大写的服
 
就这么一个小到不能再小的改变，放大到整个苹果的供应链上，产生的效应也绝对是不可估量的。
 
其实通过苹果公司的供应链管理，可以看出，所谓的管理会计思维，还真不是局限在大家想的那种，天天拿个财务报表死磕搞研究的狭隘画面之中。
 
正如高顿财经CMA研究中心的Frank所说，企业日常运营的举止投足之间，日常管理的方方面面之际，皆有管理会计的智慧。
 
 
 
 
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