双龙汽车中国总经理金圣来表示，公司在中国市场的销售量达到一定程度之后，韩国总部会考虑在华生产事宜
 

　　-本报记者 胡仁芳

　　受多方面因素影响，日系车在华销量锐减，其他品牌则纷纷利用这一机会扩大自己在华市场的销售，韩国双龙汽车就是其中之一。公司表示，作为韩国纯进口车，在日系车销量下滑的背景下，会扩大对中国市场的销量，2013年的销售目标是1.3万台。

　　对于备受媒体关注的与上汽分手一事，在刚刚结束的上海车展上，双龙中国总经理金圣来坦言，“因为此事，之前韩国本部确实陷入困境，双龙和上汽合作陷入困境以后对中国市场确实有一定打击，导致中国市场的一些萎缩。但是我们已经渡过了这次危机，双龙总部已经开始新的规划，目前发展势头非常稳定”。
 

　　目前无在华生产计划

　　在2013上海车展上，双龙宣布旗舰豪华SUV车型雷斯特w2.7(2013款)四驱豪华导航型在中国市场上市，售价32.98万元。另一款预计在下半年进入中国市场的具有四驱功能、大型SUV风格的新概念超级MPV ——新路帝也在本届车展中亮相。

　　“目前，中国市场SUV发展势头非常猛，但是双龙SUV销售量不及预期，中国具有非常大的潜力，所以韩国总部还是密切关注中国市场的发展。”双龙中国总经理金圣来表示，目前双龙汽车在中国有80多个经销网络，公司计划在今年扩大到100多个。

　　看来，作为世界*5的汽车市场，中国对所有汽车厂商都有巨大的吸引力。对于双龙来说，日系车受多方面因素影响市场份额的下降，正好为其开拓中国市场提供了一个极好的契机。

　　“产品特点决定双龙必然抢占日系车份额。日系车的优势在于精致、省油，而双龙除了有精致、省油特点之外，有非常好的安全性，这是跟一般的韩日系车不一样的。”双龙中国内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示，同级车中，双龙要比日系车重200公斤-300公斤，主要体现在钢板厚度，而且双龙多数车有大梁和三层钢结构。

　　既然双龙如此看好中国市场，也准备在此契机下有所作为，那么，公司会否考虑在中国生产？“目前总部还没有这个打算。我们在中国市场销售量达到一定程度之后，韩国总部才会考虑在华生产事宜。”金圣来表示。
 

　　渡过与上汽分手危机

　　彼时，双龙与上汽的合作一度是媒体关注的焦点，而随着双方的分手，给双龙带来不小的打击。此时，双龙是否已经缓过了这口气？

　　“大家都知道，双龙和上汽合作陷入困境以后，导致了中国市场的一些萎缩。但是我们已经很好地渡过了这次危机，公司中国代表处也会在韩国本部稳定发展的基础上继续扩张中国市场。”金圣来表示，目前中国SUV市场发展势头非常好，我们希望在今后几年努力把SUV销售量得到提升。

　　述公司内部人士也表示，双龙目前正恢复正常状态，整个公司已经进入快速发展阶段。“事实上，品牌和市场的建设，重在领导人的战略思维，每个品牌每个厂家都有自己的优点和独到的方法，很多时候，阻挡企业前进的，不是竞争对手，而是企业管理者自身裹足不前的态度。”

　　除此之外，采访中，上述人士一再强调，双龙的品牌定位有别于其它韩系车型。“目前市场上的韩系车共同特点是动感、时尚以及性价比高。作为纯正进口的韩国车，双龙除了有以上特点之外，更主要的表现是品位，这是完全区别于其它韩国品牌的。”

　　据了解，上个世纪90年代，双龙就与奔驰有技术方面的合作，此次上海车展双龙推出的雷斯特W，仍然采用奔驰5速自动变速箱。即便公司最低端的柯兰多产品，也有等长驱动轴技术，这在同级车中几乎是没有的。

　　正是基于此，“在轿车领域，双龙只做大型豪华轿车品牌，公司在过去和奔驰有过基础合作关系，我们会继续研发大型豪华轿车，目前还没有研发小型轿车的计划。”金圣来如是表示，与奔驰的合作关系以及多年来积累的豪华车研发经验，有助于双龙保持其豪华特性。

　　与此同时，金圣来也透露，明年双龙计划上市新爱腾。今年双龙的销售目标是1.3万台，在今后二年到三年内公司的销售目标是3万-5万台。基于全球汽车行业节能环保总趋势，目前，双龙正在研发小型SUV，配备1.6L发动机。