一汽集团整体上市计划一直迟迟未能实现，在去年一汽集团高管先后因为腐败问题被拉下马，而在两会期间一汽集团董事长徐建一在吉林团的驻地金台饭店被直接带走。不久，中纪委官网上发布“中国*9汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查”的官方消息，成了这位62岁“一汽人”让人唏嘘的落幕。一汽集团的接任者变成为了一汽改革的重点，目前一汽集团仍处于盈利阶段，改革必将面临重重困难。

　　随后，有关徐建一的生涯回顾，不胫而走：身为一汽最早建设者的父亲给他取名“建一”，他长于一汽、成于一汽，用35年的时间，从一汽的一名普通技术员做到了一汽集团公司董事长;其间，又经历过4年在吉林省政府任职的官员生涯，官至吉林省省委常委与吉林市委书记。

　　但他担任一汽集团董事长后的业绩乏善可陈，让人印象深刻的反倒是一个爱打人耳光的骂名。

　　在徐建一被调查之前，一汽轿车发布2月产销快报。2015年2月，一汽轿车产销分别为15594辆，14258辆，与去年同期相比均呈下降态势。一汽夏利发布业绩报告，预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿—17.5亿元，下滑幅度达222.92%-264.58%。一汽夏利在2012年上半年实现96.05%的净利润增长后，盈利能力持续下滑至今。红旗H7推迟上市。

　　而从徐建一上任董事长就一直在推进的一汽整体上市方案，迄今未能实现。取而代之的是，2014年以来一汽不断被曝出有高管落马以及被整改工作小组点名的腐败罪状：部分领导干部插手4S店审批，直接参股或拥有4S店，为特定关系人谋取利益;领导身边工作人员利用紧俏车型谋利;一些领导干部直接插手采购业务的问题以及关于一些领导干部亲属从事零配件生产经营;一些领导干部与私营物流企业有利益关系;虚设广告业务量、年底突击支付广告费等。这一切让作为“共和国汽车业长子”的一汽，似乎成了最不成器的那一个。

　　对于徐建一的落马，纪委仍未公布具体事由。有人说，到底是哪个地方出了问题，估计徐建一自己也说不清，可能出问题的地方太多了。

　　但一位对徐建一身边人有过密切接触的业内人士对腾讯财经说：“他身边的人，这么些年来并没有听说过徐利用职位之便、为自己谋取私利，总体感觉人品还是比较正、不像捞钱的人，那是不是他隐藏得太深，别人不知道，或者有其他方面的原因，暂时不得而知了。不过，他遇事犹豫、决策不定倒是真的。”

　　而在这位业内人士看来，徐建一的决策乏力与其说是他个人的问题，倒不如说是一汽老国企的环境问题。

　　“他的老一汽身份，让他可以顺理成章的接管一汽能够服众，但也正因为是老一汽人，他不能推动变化”，这位业内人士说，“当地他可以说是遍地都是朋友，随便找一个出租车司机，都可能拐弯抹角的能找上徐建一。曾经一个货车司机违规受罚，这样一个微不足道的角色都能够有通天的关系找到徐建一那里让解决。他在这边那么多年，无论什么样的利益纠葛，最终都可能纠缠到他那边，你可以想像他要推动改革，动了谁的利益都有太大压力。”

　　一汽集团一位中层员工在长春对腾讯财经表示：“一汽内部太复杂，从铸造、装配、再到物流，包括旗下各个品牌的山头林立，大家都有自己的利益，每一个人在上面都有人，徐建一在内部可以说呼之不灵。”

　　除了盘根错节的利益网，这位一汽中层还指出：“一汽大央企的身份特殊，说是企业，但还附着许多政治功能，很多事情，你虽然是一把手，但说了也根本不算。”

　　有人做过粗略统计，徐建一一年参加会议超过200场，其中40%和业务没关系，更多的是履行政治功能。

　　尽管有分析师认为徐建一的落马，说明一汽反腐问题的清查有望了结，是一汽可以推进整体上市的积极信号。但无论谁接任徐建一，都需要面对沉重而复杂的老国企改革。

　　“现在一汽还没有到日子过不下去的地步，谁要去改，就意味着要砸很多人的饭碗，势必有人拼命”，前述业内资深人士说，“当年一个已濒临破产的潍柴动力要重新架构调整，高管办公室都是重重铁门把守;潍柴要去收购某市一家只有百来号人的重型柴油机厂，还不得不找当地派出所对高管进行全天候保护，而一汽还处于利润源源不断的情况，内部的改革动力必然缺乏。”

　　这位业内人士认为，要推动一汽的变化，接任者必须是干干净净的，没有历史的包袱，像徐建一这样本来就是与一汽盘根错节的各种利益网与生在一起的，要他去断掉这些根、再生长，实在是太难了。

　　当初徐建一曾有段时间从一汽退出、据说一心一意打算从政，却最终还是被各种利益纠葛牵扯了回来，不知道他有无后悔接受了这一职位，抑或，他的选择实在有限。

　　本文来源：腾讯财经

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