宣布停牌的五家公司包括中远集团旗下的中国远洋、中远航运，以及中海集团旗下的中海集运、中海发展、中海科技。

　　事实上，在中国南车和中国北车去年年底确认合并之后，关于核电、航运、重工、航空等行业的央企合并传闻不绝于耳。在传闻出现时，中国远洋、中海集运曾于今年4月发公告澄清并没有合并意向。但分析认为，此次的同时停牌正在印证央企合并“传闻-澄清-停牌-确认”的过程。

　　公开信息显示，中远集团和中海集团旗下共有7家上市公司，目前还有中集集团和中海海盛两家公司未在停牌之列。

　　昨日，中海集团旗下另一家上市公司中海海盛发布公告称，公司控股股东已变更为览海投资，密春雷成为公司的实际控制人，公司未收到第二大股东中国海运的通知，不存在相关整合事宜。

　　就在这五家公司涨停之前，航运媒体航运界报道称，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨集团整合改革事宜，并将在三个月内制定出初步改革方案。

　　中国企业改革与发展研究会副会长李锦认为，在“一带一路”战略的带动下，交通运输业和装备制造业最有可能产生央企间的重组合并。国家重点鼓励这两个领域走出去，实现产能转移，同时反过来促进“一带一路”的发展。
         本文来源：新京报