自去年6月开始，中国商务部就宣称将审查包括汽车行业在内的多领域潜在垄断行为。去年8月开始，针对相关部门的反垄断调查，捷豹路虎中国、一汽-大众奥迪、克莱斯勒、宝马中国等先后宣布对车型价格或配件价格的指导价下调。

　　去年8月13日，湖北省物价局对汽车经销商企业开出了2014年的*9张反垄断调查罚单。随后，国家发改委网站也公布了对日本零配件企业12.354亿元的罚单。

　　从去年9月，奥迪与克莱斯勒被推至“反垄断大潮”台前，到今年奔驰、东风日产纷纷被处以上亿元罚款，针对车企的反垄断罚金总额已经达到了7.5亿元。

　　值得注意的是，此前的反垄断大棒一般集中在豪华车领域，奔驰、奥迪、宝马、克莱斯勒等均为国际知名品牌，而此次反垄断大棒则砸向了经济车型品牌东风日产。

　　在国务院反垄断委员会成员、中国政法大学教授时建中看来，经济型品牌汽车受处罚是这次罚单的一个亮点。时建中昨日表示，反垄断法最基本的理念是竞争中立，不会因执法对象不同而产生差异，不会区分豪华车型与经济车型，也与车企是否是外资与内资无关。

　　同时，时建中认为，汽车行业反垄断处罚力度在加大。他认为，本次对于东风日产没有按照上一年度相关销售额1%的最低标准处罚，而是选择了按照3%的标准进行处罚，对经销商按照2%至4%的标准处罚，就可以看出执法力度是在走向严格的。
        本文来源：新京报