据日媒报道，鉴于新兴市场国家的经济预计将进一步发展，全球高速铁路市场的订单竞争也随着日趋激烈。随着印度日前决定采用新干线技术建设高铁，日本政府试图借此向各国展示高水平的安全技术，在高铁市场重新发起推销攻势。

据报道，印度决定孟买至艾哈迈达巴德约500公里的高铁项目采用新干线技术。这一长度与东京至京都的距离相当，沿线有众多大城市。该高铁线路将争取2023年通车，*6营业时速设想为320公里，全程运行时间最短约2小时。

日媒称，日本的新干线技术在安全方面被认为处于“全球*6水平”，运行准点率也获得高度评价。日本国土交通省官员表示，此次印度决定采用新干线技术，“原因是对日本技术能力的信赖”。

当前，经济增长显著的印度有着建设7条高铁线路的设想。作为环保型运输工具，全球的高铁建设正在加速。

日本政府正与企业携手争取获得泰国、马来西亚和美国等国的高铁订单，力求在竞争中占据优势。

日本政府的战略是车辆等硬件制造、运行系统和维护管理等高铁技术一揽子出口。铁路公司的高层人士表示“车辆的追加订单和保养等是中长期业务”。行业内乐观地认为高铁出口可在广泛领域取得巨大收益。

日媒还指出，一揽子出口的模式也存在问题。日本工学院大学的特聘铁路工学教授曾根悟指出：“日本的高铁技术虽然质量优秀和安全，但在世界上被认为价格昂贵。引进的一方希望尽快培养本国的铁路工业。如果长期把不必要的设备和日本的做法强加给对方，将导致声誉下降，无法再获得订单。”