根据以下资料，回答1～5题。
我国税收收入占国内生产总值比重表
1.1985～1998年期间我国国内生产总值(GDP)总计为()。
A.451059.8亿元
B.489870.3亿元
C.491394.2亿元
D.662167.8亿元
2.1985～1998年期间我国税收收入占国内生产总值的比重()比上年减少的年份共计有()。
A.5年
B.7年
C.8年
D.10年
3.1985～1998年期间我国国内生产总值(GDP)增加额最大的年份是()。
A.1992年
B.1994年
C.1996年
D.1998年
4.1985～1998年期间我国税收收入增长率最大的年份是()。
A.1993年
B.1994年
C.1996年
D.1997年
5.1985～1998年期间，我国国内生产总值(GDP)、税收收入、税收收入占国内生产总值比重(税收收/GDP)三者比上年同方向增减的年份共计有()。
A.1年
B.3年
C.5年
D.6年
 
根据以下资料，回答6～10题。
1985年，北京市为了解决客运过程中串车、大间隔、运行秩序混乱等问题，进行了公共汽车线路优化的尝试。如19路和14路两条公共汽车由于距离远，堵口多，长期运行秩序不好，将两条线路分别从西便门和天安门断开，一分为二，运行情况显著好转，19路车的行走正点率由原来的63.2%提高到88.8%，堵车率由原来的16.2%下降到10%，车次兑现率由76.7%提高到89.4%，大间隔由原来最大82分钟缩短到30分钟，14路车的行车正点率由原来的54.8%提到的89.4%，堵车率由原来的9.3%下降到5.7%，车次兑现率由89.2%提高到98.3%，大间隔由原来最长62分钟缩短到15分钟。
6.线路优化后，19路车的大间隔缩短了多少分钟?
A.30
B.50
C.52
D.47
7.线路优化后，19路车的正点率比以前提高了多少?
A.63.2%
B.88.8%
C.25.6%
D.10%
8.线路优化后，14路车的堵车率比以前下降了多少?
A.9.3%
B.5.7%
C.15.0%
D.3.6%
9.线路优化后，19路车的车次兑现率比以前提高了多少?
A.16.2%
B.12.7%
C.76.8%
D.89.4%
10.线路优化后，14路车的最长间隔为多少分钟?
A.52
B.30
C.47
D.15
参考答案与解析
1.【答案】C。解析：要计算GDP的总和，根据选项数据特征用尾数法计算，选C。
2.【答案】D。解析：从1985～1998年，可比的年份有13年，由表中可知，我国税收收入占国内生产总值的比重(税收收入÷GDP)比上年增加的年份有1989，1997，1998三年，所以减少的年份是10年，选D。
3.【答案】B。解析：比较GDP这一栏目可知，1994年的增长额度是46759.4-34643.4=12116.0亿元是最大的，选B。
4.【答案】A。解析：收入增长率取决于增长额度的增加值和上一年的收入，比较税收收入一栏，可以得出，1993年最大，选A。
5.【答案】B。解析：国内生产总值、税收收入和比重三个数值中，前两者一直在增大，要同方向增减，只有比重也增大，比重增大的年份有1989，1997，1998年，所以选择B。
6.【答案】C。解析：由“大间隔由原来最大82分钟缩短到30分钟”可得。
7.【答案】C。解析：由“19路车的行走正点率由原来的63.2%提高到88.8%”可得。
8.【答案】D。解析：“堵车率由原来的9.3%下降到5.7%”可得。
9.【答案】B。解析：由“车次兑现率由76.7%提高到89.4%”可得。
10.【答案】D。解析：由“大间隔由原来最长62分钟缩短到15分钟”可得。
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