9月3日，有读者给本报热线打来电话说，中北大学的学生们手工造了一辆方程式赛车。今日上午，记者来到中北大学行知广场，见到了由该校行知车队的13名同学纯手工打造的方程式赛车“梦想号”。10月中旬，这辆赛车将代表中北大学，出征在湖北举办的“2014中国大学生方程式汽车大赛”，这也是中北大学学生首次参加这项赛事。
 
　　记者在揭幕式现场看到，这辆赛车是模仿专业的F1赛车车身彩喷，底色为黑色，衬托红色火焰图案，赛车上标着“梦想号”字样，车座椅背印有中北大学的校徽图样。学生们说，这辆赛车承载着三届学生的梦想，因为从2012年开始，他们就想报名参加赛车，由于资金问题一直没实现，今年在校方和赞助商的支持下，才花费九万余元做了这辆赛车。
 
　　学生们设计出的这辆赛车是以无缝钢管做车架，在此基础上搭载发动机、传动系统、转向系统、进排气系统以及悬架系统（保持车的稳定性）等。除了发动机机身、轮胎、差速器是买现成的外，其余零部件都是纯手工制作，就连赛车外壳也是学生们手工制作的。先用挤塑板按照设计图纸的外样搭建起来，在此基础上抹一层腻子粉，再铺一层玻璃纤维和树脂，然后刷胶定型，最后再把挤塑板一点点抠出来，做成赛车的外壳，学生们再给外壳喷漆着色。
 
　　据了解，这辆赛车的*6时速在120km，最小转弯半径是3m，百公里制动距离为29.5m，百公里加速时间是4.5s，百公里油耗为3.5L。赛车送到大赛组委会后，还要通过一系列检测，检测合格后，才会由专业赛车手开着参加比赛。
 
　　延伸采访
　　因为这辆赛车3个队员被女朋友甩了
 
　　半年多，车队所有成员从陌路到兄弟，从个体到团队，他们一点点地接近梦想，在此过程中也上演了许多与赛车有关的故事……
 
　　李东岳，一个斯文的大四男孩，读车辆工程专业。这次做赛车，他负责设计画图和三维电脑制作模型。
 
　　李东岳告诉记者，要做车壳*9步是用石膏做模具，一天下来，他从头到脚都是白色的，舍友叫他“石膏人”；第二步，要在车壳上涂抹玻璃纤维，一天下来，他身上又全是玻璃纤维，舍友又送给他雅号“玻璃人”；第三步，要给车壳涂胶，离开实验室时，他的鞋底全是胶，每走一步都得使劲抬脚，舍友们又笑称他“胶人”，还说他这是“进化三部曲”。
 
　　说起来轻松，但过程却很艰难。就拿“玻璃人”来说，玻璃纤维里有许多硬质细小的玻璃碴儿，那时候，李东岳的胳膊被扎得全是红色小点。
 
　　其实，做赛车的过程中，所有人都经历过这样的艰辛与困难。
 
　　车队13名成员大部分都有女朋友，因为比赛时间是10月份，他们暑假里都忙着制作赛车，几乎白天黑夜泡在实验室里。因为太忙，没时间陪女朋友，结果，一个假期过去，有3人被女朋友甩了，有1人的女朋友从安徽追到了太原。
 
　　当然，也有温暖的故事。假期里，宿舍关门时间是22时30分，可车队的学生们往往回宿舍已到凌晨。每次回去，他们都得叫醒楼管阿姨帮忙开门，时间一长，他们就和楼管阿姨成了朋友，再后来，楼管阿姨干脆就认他们中的一人做了干儿子。做赛车加工的精细度最愁人
 
　　这辆赛车是学生们设计制作的，车辆的制造需要很高的精细度，学生们经常为此而发愁。车队队长任润国说，有一次，他们要加工一个差速器上的花键轴，由于差速器是美国进口的，花键轴需要英制的标准，他们跑了大半个太原，都没能加工出来。“好不容易有个师傅愿意试试，两个星期后，师傅说，他试着做出来的零件都是次品。”还好，另外一位师傅也愿意帮忙，得知他们是要参加比赛，连手工费都没要。
 
　　“不仅配件要求精细，”大三学生李兴彤说，给赛车调转向也特别费事。一旦调不好，就会影响赛车稳定性和比赛成绩，“内侧的转向角度比外侧要小些，为了调出合适的角度，我们足足试了20多天。”
 
　　特别档案
　　大学生方程式赛车最早起源于美国，1979年由美国休斯顿大学发起，大赛发掘的人才绝大部分被车企核心部门录用。目前，全世界已有数百支大学生车队。2010年，中国开始举办中国大学生方程式汽车大赛，是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校生组队参加的汽车设计与制造比赛。

 
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