“中国车企应该在一些技术上实现共享”，吉利控股集团董事长李书福在日前的一次会议上表示。而李书福做出如此表态的背景是，吉利汽车将与科力远联合建立国内[*{5}*]油电混合动力总成的技术平台。
 
　　此前，科力远发布公告称，公司与浙江吉利控股集团有限公司于9月19日签订了《合作意向书》，双方拟合资成立科力远混合动力系统有限公司。合资公司注册资本6.59亿元，其中科力远占股51%，吉利占股49%。
 
　　科力远成立于1998年，是国内镍氢电池领域的龙头企业，钟发平博士是创始人。2011年，科力远收购了曾为丰田混合动力车普锐斯提供电池的日本湘南工厂，通过收购湘南工厂，科力远拥有了世界一流的镍氢动力电池技术。
 
　　科力远董事罗韬在接受经济观察网记者采访时表示，合资公司将打造中国混合动力汽车的国家级研发平台，利用吉利的动力分流技术，以及科力远的电池、电控技术为国内企业提供混合动力解决方案。“欢迎任何国内对混动技术有兴趣的车企加入进来，我们为其提供全套技术解决方案。”
 
　　一直以来，非插电式油电混合动力一直是丰田等日系车企[*{9}*]，注册专利上千项。吉利的混动技术在日本注册时就曾遭到驳回。而吉利与科力远联合成立该平台的目的，就是集合两家之力攻克混合动力技术难关。
 
　　吉利电子传动公司总经理张彤告诉经济观察网记者，该套深度混合动力系统节油率达到40%以上，初期增加约3万元成本，后期增加成本可降至2万元，并提供三年或15万公里保修。比普通汽车高出部分的成本可以在节油中实现平衡，而且汽车行驶里程更长、更便捷。
 
　　不过，由于构成科力远的重大投资事项，李书福与钟发平联合建立[*{5}*]国家级混动技术研发平台的设想能否正式启动，还要等待《关于与浙江吉利控股集团有限公司签订合资协议暨对外投资的议案》在11月7日的科力远临时股东大会上的投票结果。

 
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