补贴大战结束半年有余，不少用户已经养成用软件叫车的习惯，加之各种红包优惠券，打车软件用户数量及活跃度正在逐步回升。艾瑞*7统计的数据显示，今年10月国内打车软件月度共覆盖人数达3900万，其中有2400万人选择使用快的打车，覆盖占比超过61%，位居行业*9。
　　截至目前，快的打车已覆盖国内358个城市，也是国内*10一家在香港与多家国际巨头同台竞技的打车软件。和内地市场一样，快的打车在香港同样占据行业*9，市场份额超过30%。而作为独立品牌，一号专车覆盖的城市数也已超过50个。
　　补贴大战之后，快的打车加快了和各大应用场景及流量入口的对接，以扩展上游，形成强大入口网络，从最初的打车软件成长为全国*5的移动出行平台。其中典型案例是和支付宝、高德地图、高铁管家、国航等各类出行场景等深度合作，丰富用户出行体验。
　　与此同时，快的打车推出司机端APP收款二维码，这使得以往路边扬招的乘客，甚至使用其他打车软件的乘客，也可以用支付宝扫描司机二维码在线付车费。这些措施都在一定程度上增加了快的用户粘性或助其发展新用户，使其市场份额保持领先。
　　快的打车联合创始人、COO赵冬在接受媒体采访时表示，无论是打车业务还是约租车业务，盈利都不是目前的首要目标。在积累了过亿用户数后，快的打车目前的工作重点是数据驱动，通过大数据研究如何基于技术进一步降低出租车和专车的空驶率。

 
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