2月2日消息，易观国际*7发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。此外，截至4季度，快的打车覆盖360个城市，滴滴打车覆盖300个城市。
易观国际*7发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据
　　随着市场格局的进一步稳定，两家打车APP厂商先后拿到巨额融资，而新一轮的补贴战争也已经打响。在上一轮补贴战争中，快的打车与滴滴打车均在短时间内积累了大量用户，在这批用户中存在着相当比例的因高额现金补贴而使用打车软件的用户。在补贴逐渐降低后，这部分用户有一定的流失。
　　易观分析认为，比起挖掘与争夺新用户，新一轮的补贴更多意在唤回因现金补贴降低而流失的老用户，并依靠更加成熟的服务将这部分用户继续向具有较高忠诚度的核心用户转化。
　　2014年下半年，快的打车和滴滴打车分别推出了旗下专车品牌，并接入自身打车APP中，其中快的打车更是推出了更具独立性的品牌“一号专车”。便捷的互联网专车服务对于传统出租车服务是一个有效补充，但对于用户来说，专车的服务保障及安全性是大部分消费者对其仍存疑虑的关键。
　　对此，专车厂商均开始与第三方商业保险公司合作，为用户提供安全保障。如一号专车成立了一亿元的乘客“先行赔付”基金，并且和中国平安保险公司共同达成了责任人责任险合作框架。滴滴专车也委托中国人寿设立管理“基金池”用于满足司机成长管理、服务安全管理和服务品质管理。
　　比起出租车领域的双寡头局势，快的打车和滴滴打车在专车领域将面对如Uber等更具挑战的竞争对手。同时，专车用户的高端属性和专车服务的难替代性决定了专车用户拥有比出租车用户更高的忠诚度和ARPU值。
　　易观分析认为，未来快的打车和滴滴打车或将运营重心向专车服务倾斜，并培养现有的APP用户使用专车服务，以期在专车领域占领更多市场。

 
展开全文