大众汽车表示该公司可能有1100万辆汽车受到柴油发动机尾气排放事件的影响，其市值在过去几天缩水约250亿欧元。与此同时，宝马、戴姆勒、雷诺、通用等汽车制造商也受到冲击，股价也纷纷下跌。据外媒24日报道，德国大众汽车的尾气排放作弊丑闻已经撼动德国企业与政治基础分析师警告称，此次危机有可能演变为德国经济的*5威胁。
 
　　可以肯定的是，无论“排放门”的调查结果如何，谁是丑闻的主使者和参与者，拥有近80年历史的大众汽车都将为失信行为付出惨重的代价。
 
　　□分析
 
　　对德经济威胁或超希腊危机
 
　　众汽车为德国*5汽车制造商，也是德国*5的企业主之一，仅德国境内就有超过27万名员工，这还不包括大众汽车供应商的员工。而大众汽车去年在美国售出近60万辆车，约占其全球销量950万辆的6%。
 
　　有分析人士称，如果大众汽车未来几个月在美国的销售量狂泻，遭受冲击的将不只是公司本身，整体德国经济也无法幸免，大众汽车一夕之间成为比希腊债务危机还大的下行风险。
 
　　美国国家环境保护局表示，大众公司可能面临*6达180亿美元的罚款，金额比其去年全部营业利润还高。
 
　　报道称，尽管大众公司现持有的210亿欧元现金超过了*6罚款金额，但丑闻已引发大量裁员的忧虑。而对德国政府来说，更广泛的疑虑是，戴姆勒和宝马汽车等其他汽车制造商恐受大众汽车事件的波及。
 
　　不过报道指出，没有迹象显示这两家公司有不当行为，部分分析师也表示，更广泛的影响将有限。
 
　　尽管围绕大众汽车的危机延烧，德国政府23日表示，汽车业仍是经济的“重要支柱”。但分析师警告称，正因为德国如此仰赖汽车业，因此该行业才可能威胁到今年1.8%的经济增长预估。
 
　　分析人士表示，如果汽车销量下滑，也可能打击供应商，从而影响德国整体经济。
 
　　□延展
 
　　1 大众怎么骗过检测？
 
　　这种软件怎么工作？为什么能两次欺骗美国政府？后来又是怎么被发现的呢？
 
　　相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素溶液处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
 
　　为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素溶液的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
 
　　据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素溶液，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量*6可达美国排放标准的40倍。
 
　　2 “作弊”怎么被发现？
 
　　大众汽车的“作弊”行为，因环保机构为展示在美国销售的柴油车清洁环保所开展的检测而暴露。
 
　　业界一般认为，美国的汽车排放标准及执行力度比欧洲严格。为向欧洲人展示美国柴油车的环保，国际清洁运输委员会2013年委托西弗吉尼亚大学对在美国销售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，结果意外发现，被寄予厚望的大众捷达和帕萨特尾气排放虽然在实验室检测中达标，却在上路测试中严重超标。
 
　　美国空气治理委员会随即介入调查，但大众的回应却是，尾气排放超标是因为“各种技术问题和超出预期的使用情况”，并于2014年12月宣布召回所谓受影响的约50万辆柴油车，这次召回按大众的说法解决了氮氧化物排放超标问题。
 
　　然而，今年5月美国空气治理委员会再次展开上路测试时，发现大众柴油车的尾气排放“有某种程度的减少”，但氮氧化物排放依然严重超标。该委员会随后与大众数次商谈，但大众表达的意思依然是改进技术。
 
　　真相到底是什么？美国政府称如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年款大众柴油车上市。到了这个时候，大众才承认在这些汽车上设计并安装了“作弊”软件。
 
　　3 个案还是行业潜规则？
 
　　按照美国环保署的说法，大众公司的“作弊”行为涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽车，意味着这家企业已经向监管部门隐瞒了7年。
 
　　路透社援引大众公司知情人士的话报道，大众汽车有关排放控制装置的任何决定都必须由总部的公司*6层决定，地区高管都没有这一权限。这意味着，“作弊”行为可能得到高层认可。
 
　　美国环保署一名发言人证实，监管部门将就排放检测“作弊”装备展开深入调查，已经开始将范围扩大到其他汽车制造商的柴油汽车。
 
　　眼下在美国销售柴油汽车的车企还包括宝马、奔驰、雪佛兰、吉普、道奇等品牌。德国宝马公司和旗下拥有奔驰品牌的德国戴姆勒汽车公司已经声明与大众所涉的“作弊”丑闻无关。
 
　　对于一些人士有关排放检测“作弊”现象不只局限于美国和大众品牌的担忧，国际清洁运输委员会主管科德雅克说，随着汽车越来越智能化，制造商有越来越多机会安装各类设备和软件逃避监管，监管部门应该更加警惕。科德雅克说，他不能排除欧洲也存在这一现象的可能，但确认这一问题存在与否还是取决于欧洲监管部门。
 
　　国内落点
 
　　业内称中国柴油车
 
　　排放造假更严重
 
　　但大众“造假门”仍在全球范围内迅速发酵，除了汽车工业领域，还波及政治等更为广泛的领域，而中国的柴油车造假问题也被业内人士再次提及。
 
　　一位资深汽车分析师贾新光则认为，“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重”。“大众造假被查处后能够承认错误，认真去改正，但中国车企的排放造假你听说谁受到了惩罚？”
 
　　贾新光介绍，中国政府推广的柴油车国四排放标准，到现在还没有完全落地实施，即使是此前国三排放标准在实施过程中，很多企业存在舞弊行为，售出的产品只是在原有国二标准下添加了一个装置——EGR，勉强达到标准，而在实际使用过程中，很多司机都直接拔掉该装置。
 
　　上海大众回应“排放门”:
 
　　不涉及旗下产品
 
　　9月24日，上海大众针对德国大众汽车集团在美国柴油车排放测试中造假事件发表声明，称此次事件不涉及上海大众汽车生产和销售的所有产品。
 
　　声明称，根据上海大众汽车的生产和销售记录，该事件不涉及上海大众汽车生产和销售的所有产品。
 
　　上海大众汽车有限公司将始终秉承“质量是上海大众的生命”这一理念，一如既往地为消费者提供可靠的产品和优质的服务，以诚信负责的态度回馈消费者的信任和支持。

 
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