从事件曝光到企业担责，总共只有5天。从政府到企业表现出的正面应对危机的态度，为大众和德国制造业最终度过危机打下了基础。
 
　　大众“排放门”引发的风波正在向追责和行业揭弊两个方向发展。公司短期内损失了290亿美元市值，集团CEO马丁·文德恩宣布辞职。24日，又有德国媒体爆料，由国际清洁运输协会测试的宝马X3xDrive20d运动多功能车排放量达到了欧洲标准的11倍，宝马股票在法兰克福市场随即下跌近10%。
 
　　这是一幅典型的商业丑闻导致的灾后场景。原有的商业信誉和品牌价值被撼动，质疑纷至沓来。这不只是大众必须承担的成本，也是德国汽车业乃至整个德国制造要共同承担的成本。问题在于，这股冲击波会波及到哪里。　德国大众汽车公司涉嫌排放检验违规的事件正持续大规模发酵。大众公司22日表示，全球共有1100万辆车将涉及其中。公司股价这几日还在大跌，市值迅速蒸发约1/3。大众公司首席执行官文德恩23日宣布辞职。
 
　　大众汽车涉嫌排放检验造假门事件对大众公司乃至整个德国的影响都是巨大的。大众可能面临美国高达180亿美元的罚款，比其一年全球毛利润还多。大众公司将因此背上巨大的财务负担。这还不算，消费者也可能单独提起诉讼，德国、瑞士、意大利、法国和韩国等多个国家已宣布对该公司展开调查。届时，大众又将支付一笔巨额罚款。
 
　　这一事件使大众公司股价迅速跌至4年来最低。21日和22日，公司股价分别大幅下跌17%和20%，市值在两天内缩水约250亿欧元。23日开盘，公司股价继续下跌7%，一度跌破每股100欧元。
 
　　*5的危机是消费者对大众的信任坍塌。德国大众在全球消费者心目中的信誉度一直很高。消费者和公众的信任是其最重要的财富。这个财富一旦消失，大众短期内将很难恢复元气。
 
　　更重要的是，大众的柴油车排放作弊丑闻大大损害外界对欧洲*5经济体德国的信心，伤及德国其他产品的信誉。
 
　　汽车是德国制造业的支柱，而且德国正在雄心勃勃地推进工业4.0宏图，试图摆脱美国。大众柴油车排放作弊丑闻将会使这一宏图大打折扣。
 
　　大众柴油车排放作弊丑闻已经重创欧洲股市并波及全球。不仅导致欧股走低，欧元也可能遭到伤害，并引发欧美股市出现新一轮下跌。
 
　　但同时我们也应看到，美欧企业造假欺骗消费者或被指责垄断，付出的代价如此之大，遭到的惩罚非常严重，最终掌门人不得不辞职“谢罪”，这种机制值得新兴市场体国家包括中国借鉴学习。
 
　　需引起关注的是，针对大众柴油车排放作弊丑闻，坊间惊现阴谋论。有言论表示：“美国搞垮了日本汽车，又准备搞垮欧洲企业，厉害!”更有报道说，上个月欧盟反垄断局针对跨国企业在欧洲开展避税调查，科技巨头苹果公司首当其冲，可能面临*6年收入10%的罚款。此外，针对难民问题，德国政府也曾指责美国政府不作为。
 
　　有人士似乎认为，美国是为了“报复”德国而调查大众在碳排放测试中利用“失效装置”的隐藏软件来规避空气清洁标准。
 
　　但事实并非如此。大众已经承认了作弊事实，并且提供了全球共有1100万辆车将涉及其中的准确数据。同时，德国政府和大众都已经展开调查。美国监管机构表示，大众已经承认在美国约48.2万辆车上装置了专门应对尾气排放检测的软件。
 
　　美国法院对本国“大牌”的处罚也毫不留情，最近就作出了对通用汽车9亿美元集体诉讼的赔款处罚。监管部门对车企的处罚更严，尤其对车企违反法定规则的处罚很重。
 
　　纵观大众柴油车排放作弊丑闻全过程，不存在什么阴谋论问题。与其猜测阴谋论，倒不如反思本国本土汽车检测和监管标准如何?当前，中国空气质量状况不容乐观，质量监督监管部门应该反应迅速、及时出击，对于车辆尾气排放执行最严格的标准。一旦有类似大众柴油车排放作弊丑闻的事发生，应该尽快查处。
 
　　对德国大众进入国内的车辆要迅速发起检测调查，加入到全球的调查行列里。同时，对自己国内的车辆尾气排放也要进行一次全面调查检测，彻底堵住汽车超标有害尾气排放的漏洞，净化环境，保障人民健康。
 
　　基于大众操纵尾气排放检测的欺诈性质，人们不禁联想起2001年的安然事件。作为位列世界500强前茅的能源巨头，安然公司当时风光无两，却被发现长期虚造利润、隐瞒巨额债务，在评级机构调低信用等级后，安然最终轰然倒塌。而付出欺诈代价的不止安然，随后半年多时间里，安然事件与“9·11”一起重创了美国投资者信心，美国股市2.5万亿美元市值蒸发，全球大宗商品、贵金属等市场出现拐点。
 
　　大众“排放门”与安然事件有许多相似之处。从性质上看，二者都是对监管机构、消费者、投资者主观故意造假。从发展进程看，都在市场引发了强烈的连锁反应，而且与安然事件一样，国际评级机构也发出了下调大众信用等级的预警。从时间点看，安然事件爆发时，受“9·11”事件影响，全球金融市场出现明显变盘迹象，而大众“排放门”发作时，全球金融市场也屡经震荡，欧洲正饱受难民潮困扰。那么，大众“排放门”会成为第二个安然事件吗？
 
　　历史有时候确实惊人相似，但走向却可能大相径庭。尽管与安然事件一样，大众“排放门”显示出了资本固有的贪婪，显示了行业中的隐秘黑洞，显示了再成功的企业也有抛弃社会责任的冲动，但是，大众“排放门”不会成为安然事件的复制版。
 
　　这是因为，一方面，虽然性质同样恶劣，但大众“排放门”造假是独自行动，安然财务造假则是联手而为，后者更能折射出市场监管体系的缺失，因而更具破坏力。另一方面，作为装备制造业龙头，大众具有更稳定的赢利模式和更强大的现金流，抗打击能力要强得多。在调查结果出来后，美国监管机构对大众的*6罚款可能高达180亿美元，而大众去年利润为124亿美元，尽管会遭受重创，但不致出现生死之虞。
 
　　而最关键的是，德国政府、舆论和大众，在事件曝光后的冷静反应。德国政府启动了不预设立场的调查，显示出不被美国调查结论和舆论倾向所左右的立场，德国舆论则在深挖柴油清洁车内幕，而大众在美国要求召回50多万台涉事车后，主动承认涉事车高达1100万台。从事件曝光到企业担责，总共只有5天。而2010年丰田召回事件，用了5年时间。从政府到企业表现出的正面应对危机的态度，为大众和德国制造业最终度过危机打下了基础。
 
　　就此而言，大众“排放门”不是给了我们“看笑话”的佐料，而是给了我们一份信任危机如何产生、又该如何应对的全套教材。对于同属制造大国的中国来说，其中不乏可汲取总结之处。

 
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