生意火爆的Uber(优步)也是政府和法庭前的红人。在欧洲连遭挫折后，Uber如今又在美国东西海岸“腹背受敌”。

　　上周刚刚因“未按规定提供乘客信息”被加州罚款730万美元的Uber，这周又被纽约市盯上了。纽约市市长白思豪(Bill de Blasio)本周一称，在线上叫车服务引发激烈争议的时期，要“尽快遏制Uber的增长”。

　　对于是否要出台政策限制Uber，纽约市议会可能会在本周举行投票。在白思豪看来，得先限定未来一年Uber最多只能扩张1%，这样才有时间来研究这类汽车服务对交通和污染的影响。而目前，Uber的司机数量几乎每周就能增长1%。

　　“我认为立法是适当的。”白思豪在*7的一次新闻发布会上说，“我觉得应该尽快投票。”

　　本来此次新闻发布会是关于热浪如何困扰纽约的，但这位民主党市长却被问到了大量有关Uber的问题。

　　这家总部位于加州的公司，目前已在纽约拥有2万辆车组成的网络，超过了当地标志性的黄色出租车，后者仅有13587辆。

　　针对这项将带来严重影响的政府限令，Uber发起了抗议：不仅仅制作了一部激烈的电视广告，甚至还向纽约用户推出了一个名为“白思豪的Uber”的功能。用户选择这一功能只有两种结果，一是没有车，二是等25分钟，以此来告诉用户，如果限制Uber的法案通过，纽约市民的生活就可能会变成这样。

　　Uber声称，纽约市市长要摧毁1万个工作机会，并夺走出租车相当匮乏的曼哈顿之外地区的一项重要服务。Uber还指责纽约市市长偏向传统的出租车行业，是因为这一行业对其政治生涯贡献巨大。

　　Uber还提出要在网上与白思豪进行辩论，但遭其拒绝。“我不会和私营公司辩论。”这位市长称，“但声明一点，Uber是一个价值数10亿美元的公司，他们正在表现得像这样一个公司。他们在寻找企业的底线，也正在把他们的利益凌驾于其他因素的考虑之上。”#p#副标题#e#

　　白思豪认为，他只是呼吁在Uber的影响还在研究中时，能暂停Uber的高速增长。“几年前，没有人听说过Uber，现在突然之间，它超过了纽约的黄色出租车。”他强调，很显然，它会对城市、尤其是市中心的交通拥堵和污染产生影响。如果Uber还持续高速增长，那么这些问题就会越来越严重，“所以暂停一下很合理。更何况这不是纯粹的暂停，只是减缓增长速度以争取研究它的时间。”

　　事实上，Uber在快速的扩张中遭到全球出租车行业和政府的抵制早已不是新鲜事。

　　今年6月底，Uber在法国巴黎就遭到了出租车司机前所未有的暴力抗议。法国警方拘留了Uber法国CEO及其西欧总经理。法国总统奥朗德指责其“不遵守任何社会或财政规则”，要求停止这一服务。内政部已认定UberPop拼车服务为“组织非法出租车运输服务”。

　　由于要禁止Uber须走完所有的司法程序。因此截至目前，除UberPop外，Uber公司本身仍没有被定罪。而根据公开报道，法国政府在去年12月就已宣布，从2015年1月1日起，在全国范围内禁用Uber打车服务。

　　在美国迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚州等地区，Uber的服务也同样被法律所禁止。然而，在美国不少的司法管辖区中，Uber已成功实现了服务的合法化。

　　在中国，Uber的成长速度可谓快得惊人。“在Uber业务量*5的10个城市中，有4个在中国，这让中国成为Uber在美国之外*5的市场。”Uber联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Klanick)在一封邮件中这样写道。他称，Uber的中国客户上个月每天能完成100万次行程，相当于去年年底Uber全球的每日行程量。数据显示，在成都开展业务的*9个半年中，Uber的订单量就已是纽约同一时期的46倍。

　　正因如此，Uber决定加大对中国市场的投入。卡兰尼克表示，Uber计划2015年在中国投资10亿美元(约合人民币62亿元)，这些还不包括如果并购会花的钱，并将为Uber中国业务进行新一轮融资。
 
        本文来源：一财网