天津港，这座世界第十大港口，在昨日的大爆炸中燃起火球，港内车，油，铁矿石等在内的诸多商品名目遭受严重损失。爆炸下的集装箱一个接一个地倾倒，木桩已经烧焦并弯曲。一列列整齐的进口新车，还没等到全国发行就被火光吞噬，只剩下熏黑的躯壳。

　　天津海事局在官方微博中发布公告，天津港北港池除危险品船舶和供油船舶外正常进出港，其它泊位正常执行航行计划。同时，船只不得进入靠近爆炸地点的中心港区。

　　根据世界海运理事会的数据，天津是世界第十，中国第七吞吐量的大型港口，集装箱数量超过鹿特丹港、汉堡港和洛杉矶港。每天，大批量的金属矿石、煤炭、钢铁、汽车和原油就从这里装卸和发出。

　　澳大利亚矿业巨头必和必拓称，大爆炸使得一些铁矿石船只和港口运作受损，但未伤及到港口中的任何铁矿石。“我们正在与客户协商，尽量将潜在的损失降到最低”，这家公司在周四的一份声明中宣称。据公开数据显示，天津港今年上半年进口铁矿石规模为2508万吨，占到了中国总量的5.5%。

　　德国大众汽车新闻发言人Larissa称，靠近爆炸地点的一个仓库中的汽车已经受损。“我们将从其他的港口中调配车源，以此来保证我们的经销商货源供应充足”，她说。20公里以外（12英里）的大众汽车构件厂并未受到损伤，尽管一些雇员轻微擦伤，她补充道。有知情人士透露，大众汽车综合各种车型，其烧毁数量达到了2748辆，其中大众高端SUV途锐占了近四成比例，受损数量超过1000辆。

　　丰田宣称他们同样损失了一些等待发货的汽车，但具体的损伤程度仍在调查中，等待进一步的确认。据称，一些楼房和经销商的玻璃破损，事发波及区域内的一些员工受伤。“我们仍然在评估潜在的营运损失，包括物流和供应链管理”，发言人Nicholas说。

　　丹麦航运和石油集团A.P.穆勒-马士基表示其在天津港的分部已于周四整体恢复运营，该分部距离爆炸地点仅仅5公里（3英里）。不过，他们的物流公司Damco所属的一些仓库毁坏了，其中两座仓库损失惨重。周四晚，已采取的限制访问及持续的救援初见成效，免去了全线评估货物和马士基集装箱的损失。

　　港口运营商天津发展控股有限公司周四已经暂停了其在港股的交易。公司向香港证券交易所递交了一份声明，宣称港口运营正常，无法预估“任何材料损失”。周五已恢复港股交易。该股票同样也在上海上市，下跌了2.1个百分点。

　　天津是中国北部*5的港口，作为北京的门户重要性日趋深厚。众多公司为了寻求更低的制造业成本，从中国的东北和东南部制造业中心迁移至此，更加让天津港的重要地位日益凸显。高顿财经CPA研究中心企业成本课题研究员Steven说，我国东部地区尤其是长三角、珠三角企业分布密集，但资源相对匮乏，这就造成了资源分布和生产力布局的不协调。由于原油价格和人力资源成本不断上升，我国的物流成本不断攀升，能源要素供给紧张，使得企业的生产成本加大，效益下降。因此我国东部地区开始将企业进行迁移，以此来缓解资源和环境的压力。企业平均成本下降后，利润则会持续上升，出于成本控制方面的考虑，企业北迁数量增多，这无疑也给天津港带来了发展的机遇。

　　另外，根据政府的一个贸易促进网站显示，摩托罗拉、丰田，、三星、雀巢、霍尼韦尔，可口可乐，普利司通，拉法基，葛兰素史克，诺和诺德均在这里设有业务。

　　整体经济损失部分取决于清理持续的周期长短。天津方面周四基本停止了消防工作，以便化学家能够检测有毒物质。当地环保局表明在空气中检测出了甲苯和氯仿。瑞海物流，爆炸仓库的所有者，其网站显示，它存储的有毒化学品，包括氰化钠和甲苯二异氰酸酯，以及压缩天然气，易燃液体和易燃固体。

　　天津港昨日发布公告称，对爆炸产生的连带损失，公司正在评估中。信息服务商安迅思中国的总经理SeanLiu说，经过与港口所在地的公司的初步交涉，目前近期的经济影响可能暂时无法估计。但如果政府实施更严格的供应链安全标准，爆炸可能会对能源和石油化工业产生长期的影响。他预计将来安全和安全管控会更加严格。这无疑也给近年来中国频发的工业事故再次敲响了安全的警钟。

　　昨日有媒体发布消息，称天津港的石油和铁矿已经中断，港口的运作也受到影响。而这次爆炸牵一发而动全身，引发的后续事态的发展包括各项人员安置、事故调查、善后处理等工作依然在有序进行中。

　　天佑天津，愿世界第十大联结枢纽一切安好。
　　本文来源：Yahoo.com，由高顿网校[*{7}*]编译，作者Natalie。更多内容请关注微信号gaodunclass。原创文章，欢迎分享，若需引用或转载请保留此处信息。