此前，大众集团承认，其在全球范围内销售出的1100万辆柴油车中安装了特别设计的软件，能在尾气排放测试中作弊。法律专家称，大众集团可能因此面临着重大的法律问题，包括潜在的刑事指控。

　　美国环境保护署针对大众的指控称，大众在其“清洁柴油”版帕萨特，捷达，高尔夫和甲壳虫车型中植入了复杂的作弊软件。植入软件后，这些车型能检测出何时处于测试状态，从而排放出比实际驾驶状态下要更少的污染性尾气。环境保护署表示，“作弊设施”能让这些型号的车辆排放出法定许可标准40倍的有害尾气。

　　美国司法部表示正在与环境保护署调查人员进行着“密切配合”。

　　前司法部环境犯罪司司长，现密歇根州立大学法学教授厄尔曼(Uhlmann)说道，如果有足够的证据表明大众刻意去操控其车辆以越过尾气排放控制设施，那么大众公司和任何卷入此次丑闻的个人都会因违反清洁空气法案而面临刑事指控，罪名是阴谋，欺骗和虚假陈述。他表示，刑事指控几乎是板上钉钉的事。

　　厄尔曼说道，但是把卷入丑闻的高官拖入美国法院进行审判是很具有挑战性的，因为此次丑闻的大部分可能是发生在美国以外的市场，虽然美国与德国有引渡条约，但欧洲监管者也正在调查此次事件，并有优先检控大众公司高管的权力

　　这已经不是环境保护署*9次指控大众进行尾气排放作弊了。早在1973年7月，美国环境保护署就发现，大众在近25000辆Fastback,Squareback和巴士车型上安装了温度敏感设施。这种温度敏感设施能关闭尾气排放控制装置。大众公司随后同意移除温度敏感设施，并最终向司法部支付了12万美元的罚款平息了该事件。

　　大众公司首席执行官马丁-文德恩在周三宣布了辞职。大众集团同时宣布，将划拨73亿美元的资金用于解决丑闻的成本。但这笔资金可能不够。大众公司进行了道歉，但截至目前并未透露谁将为作弊设施承担责任。

　　德国媒体周日报道称，实际上在几年前大众就收到了关于其使用非法追踪方式进行排放作弊的警告。BildamSonntag表示，大众的一个内部调查发现，早在2007年，部件供应商博世在一封信件中就对大众提出了警告，要求大众在正常操作中不要使用软件。法兰克福的AllgemeineSonntagszeitung则表示，2011年一名大众技术人员对与排放水平相关的非法行为提出了担忧。

　　一名大众发言人对上述报道拒绝评论。

　　大众在美国共销售了482000辆柴油车。根据美国的清洁空气法案，每辆违反法案的车辆面临的*6罚款可达37500美元，这意味着大众有可能面临的总罚款会达180亿美元。美国近30个州和哥伦比亚特区的总检察长已经宣布，将对大众尾气排放丑闻进行联合协调调查，并表示他们正在出具审阅大众公司记录的传票。

　　愤怒的大众车车主还很有可能会对大众提起集体诉讼。

　　前联邦政府洛杉矶检控人威廉姆-卡特尔(WilliamCarter)说道：“他们(大众)面临的是一个州政府和联邦政府执法行动的海啸，面临的是各种各样的违法行为，包括行政的，民事的和刑事的违法。威廉姆专攻环境犯罪领域，曾担任加州环境保护署总顾问一职。

　　几乎可以肯定的是，调查人员将调查任何大众向环境保护署做出的虚假陈述，寻找大众在掩盖违法行为或是阻碍监管机构方面的迹象。如果证据表明，大众公司高管使用互联网或是邮件系统来进行排放欺骗，那么大众将可能面临着欺诈指控。同时，如果调查者怀疑大众向海外转移了非法收益，大众还会面临洗钱指控。

　　司法部前环境犯罪检控人格里葛瑞-林辛(GregoryLinsin)说道：“如果诸如此类的软件包被故意用于排放测试作弊，那么这肯定会留下邮件流量，会议和相关记录，表明这个软件的意图。”

　　但林辛同时表示，他希望司法部能同时考虑到在全球范围内进行的对大众的多个调查，希望司法部的惩罚不会危及大众继续从事汽车行业的能力。

　　大众排气丑闻曝出时，美国司法部也面临着不断增长的压力去检控涉及公司不当行为的个人高管和雇员。美国司法部最近对汽车公司的两起重大调查——丰田和通用汽车——都为司法部带来了关于汽车安全方面的巨额罚款，但却并没有对任何一名公司高管进行了指控。这样的结果让消费者监管组织和悲伤的受害者亲属感到沮丧。正是这些受害者亲属以及消费者监管组织要求汽车公司因未能披露车辆的缺陷承担更大的责任。

　　司法部副总检察长萨丽-耶茨(SallyYates)这个月的一份备忘录重申，司法部将致力于检控公司雇员和高管，并表示如公司想获得同政府合作的信誉，那么这家公司就必须首先上交针对公司个人的证据。

　　厄尔曼说道：“大众需要做出一个根本性的选择。这个选择是，大众是想展现出合作的姿态，寻求宽大处理还是想对抗指控。大众在过去几天来发出的每一个信号都表明，大众想合作。”

　　当被问及这是否意味着大众公司的高管会自发来到美国接受审判，厄尔曼笑了。

　　来源：腾讯财经