虽然本次公共交通调价并非采取成本定价方式，但为让调价更透明，市发改委首次主动公示了本市公交地铁的运营成本,其中公交每人次3.464元，地铁每人次8.56元。而按照本次调价方案，公交平均票价将达到1.3元和1.5元左右，地铁平均票价将达到4.3元和4.4元左右。也就是说，约62%的公交总成本、50%的地铁总成本仍将由公共财政来承担。
 
　　根据市发改委昨天公示的《北京市公共交通价格成本监审报告》（以下简称《报告》），本市现有15条地铁线（剔除封闭运营的机场线与试运营不满一年的14号线）按进站量计算单位成本为每人次8.56元；公交每人次运营成本为3.464元。报告称，按照现有地铁票价2元计算，轨道交通每人次票价不能覆盖成本的四分之一；公交现有票价若按1元计算，也只有成本的不到三分之一。
 
　　报告显示，本市目前共有17条轨道交通线路，由北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司负责。其中，机场线封闭运营采用独立票制票价；14号线试运营不满一年，运营成本资料不完整，不具备成本评价的基本条件。所以，此次成本监审范围为其余15条线路。去年15条线路客流进站量17.19亿人次，客流周转量31.83亿人次。考虑15条线路资产折旧费用后，两家运营企业成本汇总得出完全成本，合计为147.26亿元。其中，线路车辆等固定资产折旧费用达81.74亿元，占总成本的比重高达55.51%。
 
　　本市公共电汽车运营由北京公共交通控股（集团）有限公司及北京祥龙公交客运有限公司负责。截至去年末，公交集团运营线路785条，全年运送乘客45.56亿人次；祥龙公司运营线路28条，全年运送乘客2.46亿人次。剔除非主营业务成本等不相关成本后，去年本市公交运营总成本为166.32亿元，折合每人次运营成本3.464元。公交总成本中人工成本与业务成本占到了总成本的近90%。其中人工成本占比*6，达46.89%，主要是职工的直接工资。
 
　　名人名言：为了将来的美好而牺牲了的人都是尊石质的雕像。

 
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