与快的大战后高层换血
 
　　经过了半年多的砸钱营销和拼爹大战后，快的打车和滴滴打车终于成功“挤走”了其他小兄弟，拿下了打车软件的大半江山。然而，一场现实版的“拼爹战”再度上演。昨日，滴滴打车方面证实，前高盛(亚洲)集团执行董事柳青日前已加盟滴滴打车，将出任首席运营官(COO)一职。据公开资料显示，柳青是中国IT教父柳传志的小女儿，在金融投资领域有多年从业经历。
 
　　资料显示，柳青2000年北京大学计算机系毕业后赴美，2002年获得哈佛大学硕士学位，之后进入高盛(亚洲)集团，2008年晋升为执行董事，并于2012年升任亚太区董事总经理。迄今为止已在高盛(亚洲)集团服务十二年，具有较为丰富的金融投资经验。
 
　　对于为何选择滴滴，柳青表示，滴滴打车作为中国最早的打车软件之一，正在做的是一件伟大而富有使命感的创举——滴滴的工程师们利用移动互联网的技术，正在改变人们的出行方式与出行沟通方式，其必然给这一行业带来深刻的改变，让人们的出行更为便捷。据知情人士透露，滴滴打车运营副总裁张晶日前已经离职，这是继沈威风离职后滴滴又一名“凡客系”副总裁离职。
 
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　　Uber带来冲击商务租车要起波澜？
 
　　随着美国“打车软件鼻祖”Uber的高调入华，商务租车市场再度成为新的战场。继本月初，快的打车宣布推出“一号专车”部署商务用车业务后，腾讯方面联合滴滴打车组建商务车团队“U优打车”的消息也不胫而走，一场商务车市场的抢夺战即将全面爆发。
 
　　不同于寡头竞争的打车软件市场，目前国内的商务用车市场还处于群雄混战阶段。除了U优打车、一号专车，在商务用车领域有多年经验的易到用车以及先锋金融集团旗下AA租车都在尝试以不同的方式打开市场。
 
　　据了解，Uber在中国推出UberX服务，并用与出租车接近的定价吸引消费者。以北京为例，使用UberX将提供大众帕萨特、别克GL8以及本田雅阁等车型，收取15元的起步价，每公里单价为2.3元。
 
　　Uber的低价策略引发了行业质疑。“逼近出租车的价格和更高端的车和司机，要么就是极其高额的补贴，要不就是黑车。”业内人士表示。
 
　　易观智库分析师王健认为，国外用车软件优势可能是国外市场环境，注重服务质量和用户体验，入华后面临的本土竞争者很多，需要有一定适应期，首先要了解中国人的用车习惯和相关法律。预计在短期之内，Uber市场份额不会有高速发展，以后应该会更加丰富。

 
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