杨军虎希望，随着中国城镇化进程拉动经济增长，2015年国内高档商用车又会迎来好日子。
 

　　不过，现在他必须学会过苦日子。这位福建奔驰汽车工业有限公司(下称“福建奔驰”)执行副总裁，面临的是销量下滑的窘状。
 

　　所谓“苦日子”，不仅是企业压缩汽车采购成本带来的销量放缓，还有高档商用车只需等待客户上门的好日子正一去不复返。以往，经济发展放缓与政府对大排量汽车消费的限制，只会短期“压制”高档车销量需求，过段时间这些需求又会全部释放；如今，中国政府对公务车采购额度的“缩水”，及经济增速放缓带来的企业利润下滑，将在相当长时间制约高档商用车的需求量。
 

　　如何过好“苦日子”，在杨军虎看来，是一门深奥的管理学问。简单点，不妨借助降价策略与推出廉价车型，力争销量逆势增长；复杂点，则是趁机强化提高服务品质与深挖细分市场，做好持久战的准备。如何抉择，取决于国际高档车厂家对待中国市场的“心态”——要么追求短期利润，要么做好长期扎根中国市场的经营战略。
 

　　“这本身是一个伪命题。”一位外资汽车市场部员工告诉记者，每家高档车厂家都声称中国市场潜力巨大，做好长期扎根中国市场的战略考量；不过，当他们真正遭遇销量放缓与业绩滑坡双重打击时，能保持平常心的管理人员却不多，“这就好比资本是逐利的，高档车进入中国市场，同样需要有利可图。”
 

　　“利”在哪里？是短期利益*5化，还是中长期利益*5化，考验的，则是高档车厂家管理层管理智慧与战略眼光。
 

　　杨军虎直言，今年福建奔驰的经销商团队还将延续此前的经销商发展计划，力争经销商数量从60多家增加到80家。不过，发展经销商的目的，不再是追求销售网点的扩张，而是提升全方位的便捷售后服务。
 

　　上述福建奔驰人士表示，围绕投资回报周期长短的话题，中德双方管理团队讨论次数不下数十次，“德国人执着地认为，只有将汽车品质与售后服务做到*4，业绩好转是水到渠成的。”
 

　　这种执着，其实也打动着每个福建奔驰中方员工，也是这家公司调整策略的原则。如此坚持下来，等到经济回暖，车市反弹时，品牌的厚积薄发也许更能发挥成效。