2014年，长安汽车取代长城汽车坐上自主品牌销量冠军的宝座，1~10月的销售总量达210万辆，与去年同期相比增长22%。长安汽车总裁张宝林在广州车展期间接受《*9财经日报》等媒体采访时称，预计今年中国车市整体将增长6%达到2400万辆左右，2015年还是6%左右，今年长安汽车销量大约是250万~270万辆，市场占有率大概是11.3%，明年的销量差不多是280万辆。
 
　　在长安汽车销量中，一半是合资的，一半是自主的，自主的由自主轿车和自主商用车构成。张宝林谈到，长安有自己的战略，从企业层面来讲，两方面走，坚定不移地抓好自主创新，同时要合资合作，这是长安这么多年不变的一个战略，特别是在自主创新方面。
 
　　尽管今年业绩突出，但张宝林依然谦虚地称：“品牌建设方面我们还是一个新兵，要走的路还很长。品牌建设非常重要，原来打造一两款产品，单纯地搞销售，现在我感觉品牌建设很难搞，也是摸着石头过河。商务车用太阳标，主流乘用车就用V标，我们坚定不移地把品牌打造出来。在品牌建设方式上，我们这几年在不断地创新，一直到今年年初我们完整地建立了一个品牌部，将其和市场部、产品部分开。此外，长安通过微信、微博等平台传播，这个做得马马虎虎。”
 
　　这几年来，长安自主品牌处于亏损中，包括建海外研发基地，很多人认为是浪费钱，这让张宝林等管理高层承受了一定的压力。不过，对于在国外设立研发中心，张宝林坚定地选择坚持下去。“我们从合资合作中学了很多东西，包括管理等，但是人家的那些核心技术不会给你。所以，我们就决定还是要走出去，比如我们设计的*9个海外研发机构就是都灵的设计中心，就在当地招人，有200多个专业设计工程师。原来那些老外不加班的，现在被我们传染了，也是"白加黑"，也加班。在日本的中心是负责搞内饰的，还有负责研究商务车。在英国的研发中心就是搞动力系统，全球研发的动力系统优势资源都在那里。”张宝林认为，海外研发中心可以跟踪国际先进的技术、前沿的技术，而且还可以直接承担项目，起到很大作用。而国内主要的研发中心总部设在重庆，北京也有一个。
 
　　“汽车是烧钱的东西，但令人欣喜的是，长安自主轿车由于现在规模增大，每年的盈利相对于上一年都有大幅度改善，我相信再发展下去是可以产生盈利的。”张宝林说，预计长安自主乘用车今年销量应该是在75万辆左右，其中自主轿车大概53万~54万辆，靠CS75和刚上市的“运动、科技A级轿车”悦翔V7，以及2015年还有一系列新车，预计明年长安自主轿车销量将达到70万辆。
 
　　在张宝林看来，包括长安、长城等在内的自主品牌这几年进步都很大，明年会迎来一个中国品牌的发展时期。

 
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