互联网汽车概念，在2015年持续升温。乐视要造超级汽车的新闻还未降温，苹果造汽车的传闻又实现了接力。概念无比美好，可却见不到什么实际的产品和方案。直到昨天，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立十亿元“互联网汽车基金”，同时建立合资公司，推进互联网汽车的开发和运营平台建设。上汽和阿里的“互联网汽车”已经由意动变为行动，那么互联网汽车的风口真的来了吗？
 
　　在当下的网络和技术条件下，让汽车连入互联网其实非常简单，甚至一部手机就可以让车主与互联网实现连接。但在开车时，这些信息获取还依赖于触控屏幕等交互方式，这在某种程度上会分散驾驶员的注意力。事实上,消费者对这种将车简单地连入互联网的方案并不满意，他们需要更自然、简便的沟通方式，也需要网络之后众多的服务支撑。
 
　　其实，在汽车上获取信息并不是强需求，现有条件下人不能一边开车一边用手机看新闻、刷微信，我切身的体会来说，其实用户在行车过程中更需要的是服务，比如说导航、停车场空位查询、餐厅预定位置，这些说到底都是服务需求，也可以归类为O2O。互联网汽车的定义当然会随时间和产业推进而不断被赋予新的内涵，但当下我们能想到的互联网汽车，依靠互联网是必不可少的，但光有互联网可能还未必行，还需要加入人工智能、物联网等诸多的元素。也许这就是上汽提出的“car on the internet”。
 
　　就比如防追尾功能，完全可以依靠汽车上安置的传感器和中控电脑来判定，可以用一段程序指令来自动控制刹车和油门。在更远的车联网时代，各个车辆之间可以实时通讯，那么在强大人工智能的支撑下，无人驾驶或许比有人驾驶更安全，除了极少数热爱驾控的朋友，大多数的驾驶者都可以被技术解放出来，在路上做一些自己感兴趣的事情，比如听音乐、与朋友在线互动，甚至是看球赛直播。那么问题来了，这些美好的愿景如何实现呢？
 
　　把汽车简单互联网化并不能解决问题，汽车+手机≠互联网汽车。要想在互联网汽车之战中取得胜利，那么就必须拿出新的创新才行

　　文章来源：微天下
 
 

 
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