今年以来，受国家取消汽车补贴政策影响，国内微车行业销量大幅下滑，不少企业举步维艰。但是，小康汽车却创造了销售同比增长40%的佳绩，预计全年增长在30%以上。
 
　　东风小康总经理张兴海的“秘诀”是什么？“靠的正是创新。”近日，张兴海在接受记者采访时说。
 
　　张兴海告诉记者，小康的创新分为两个层面，一是产品创新，二是体制创新。
 
　　传统的观念认为，微车是低端产品，只要实在、耐用就行，没必要在外观设计上下功夫。但张兴海不这样认为，“微车为什么不能成为时尚用品呢？”
 
　　在这种思路下，小康推出了外观时尚的东风小康V系列。产品一上市就受到市场热捧，被誉为“微车中的越野车”。
 
　　其实，小康V系列不仅外观时尚，创新的底盘技术和3u金钻发动机也是其“撒手锏”。“既好看又好用，才能赢得市场。”张兴海说，如今，外观、底盘和动力已成为东风小康V系列决战市场的“三大法宝”。
 
　　产品创新并未停止，张兴海告诉记者，小康目前正在和意大利菲亚特合作开发新产品，以后的小康微车将会“功率更强，扭矩更大、油耗更低”。
 
　　在体制创新上，张兴海打破体制藩篱，率领小康和身为央企的东风汽车合作，开创了央企和民企合资造车的先河。如今，这一模式正被中国汽车行业广泛效仿。在张兴海看来，此举是一件双赢的“喜事”，双方取长补短，民企适应了国企严谨的体制，国企适应了民企的灵活机制。
 
　　“创新是民族进步的动力；对于一个企业而言，不创新，停滞不前，终将会被市场淘汰。”张兴海说。

 
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