9月8日，财政部通报了新能源汽车补助的初步清查结果，在官网发布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，新能源汽车行业的骗补黑幕被曝光。
 新能源汽车补贴，带来增长，也带来问题 
 
自2009年起，中央财政开始对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底，累积补助资金334.35亿元。2016年初，财政部安排新能源汽车骗补调查，对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013-2015年已获得和已申报补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。
 
苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车五家新能源车企被定性为骗补，涉及金额超10亿，全部取消2016年财政补助。情况最为严重的苏州吉姆西被撤销车辆生产资质，其余四家补贴资金被追讨，并处以罚款。
 
作为国家战略性发展的新能源汽车，在2015年得到了中央财政补贴和税收优惠，此后销量一路上升。2016年上半年，新能源汽车销量17万辆，同比增长126.9%，成绩亮眼。随着产业规模的不断扩大，个别企业受到利益驱使，编造虚假材料骗取中央财政补助。
 专项检查总体情况
 
本次新能源汽车检查结果分5类：有牌无车、有车缺电、标识不符、经销商闲置和终端用户闲置。
 有牌无车
 
被通报的5家企业属于「有牌无车」，被定性为「骗补」也不冤枉。追责罚款是少不了的，甚至，苏州吉姆西把生产汽车的资质都搞丢了。
 有车缺电
 
“有车无电”指的是只有一个空的车壳，并没有装载电池，或者一款电池装上去通过检查后，在拆下来装到别的车上。
12家车企涉嫌「有车缺电」骗补：现代、吉利、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车。现代是*10的合资汽车企业。
 标识不符（电池）
 
“使用低标准电池、虚报续航里程 ，这些都是最初级的骗补手段，”一位知情人士透露。更掩人耳目的是“左手卖、右手买”的骗补方式。8家车企涉嫌标识不符：江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利。吉利涉及其中是因为该公司旗下的康迪微型电动车。经销商闲置和终端用户闲置。
 
目前汽车经销商都有一定的“销存比”，经销商库存量普遍相当于2个月的实际销量或者更高，而个人用户购买了新能源电动汽车，放着不开，纯属个人自由。或推动补贴政策改革，提高新能源汽车准入门槛
 
新能源汽车从2011年的1000辆，到2015年的37.90万辆，财政补贴政策可谓功不可没。2015年最后两个月之所以出现新能源汽车的井喷式增长，甚至企业大张旗鼓的骗补，很重要的一个原因就是2016年的补贴将会下降。财政部去年已发布新的补贴政策：2017年至2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。
 
国家鼓励企业生产新能源汽车和用户新能源汽车，但依靠财政补助倒逼市场发展，反而催生了很多负面问题。一批所谓的新能源汽车企业，通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴远远高于其生产成本。一台车国家补贴10万，白送都挣钱。
 
高顿研究院副主任冯伟章认为，新能源汽车发展过度依赖补贴，可能会对股市造成不利影响，增加金融风险。93家备查企业中，高达70多家都是上市公司，在调查结果通报以后，股价会有波动，另外，财政补贴多是延时发放，因为一直骗补，造成企业现金流紧张，应收账款增加。比亚迪期末应收账款达到276.7亿元，较期初增长28.6%。
行业内普遍预计新的政策将于9月份出台。▎本文作者M先生，来源高顿网校。更多内容请关注微信号“高顿网校”(gaoduneclass)，满满的会计实务干货，免费网课随心听。原创文章，欢迎分享，若需引用或转载请保留此处信息。