打造“互联网”汽车上汽与阿里牵手的意义何在？-高顿教育

　　互联网汽车是什么？虽然连上周宣布将与阿里巴巴共同打造“互联网汽车”的上汽集团也无法给出一个明确而完善的定义，但这并不妨碍传统汽车制造企业与互联网企业的牵手合作。

　　就在上周上汽集团表示，与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈后。近期又有消息称,北汽集团董事长徐和谊,日前表示愿意与乐视合作，“代工生产乐视汽车”。

　　上述两大汽车集团的举动并不是孤立的，随着互联网在生活中的渗透，IT企业纷纷寻求跨界，试图切入传统制造业寻求更多机会，在今年的GMIC全球移动互联网大会上，腾讯就发布了一个叫路宝盒子的新产品，试图抢占汽车的互联网入口。

　　当传统汽车制造业遭遇互联网或者IT企业，将带领未来的汽车产品走向何方？而上汽与阿里的牵手，在变革尚未到来的目前，具有何种意义？业界人士各有不同观点。

　　●中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：特斯拉的创始人马斯克认为未来的汽车将更多的是IT产品而不是机械产品，而我国汽车制造企业的“硅谷基因”（互联网）基因非常差，属于严重创新不足，因此，传统企业与互联网企业结合，有利于车企创新意识的提升。

　　●汽车分析师钟师：上汽和阿里牵手、北汽向乐视抛出橄榄枝，以及腾讯涉足汽车领域，从根本上源于互联网带来的用车习惯变化。在此之前，汽车被单纯作为一种交通工具，而随着互联网思维的席卷，消费者对汽车的期许逐渐丰富成“一站式出行方案”。汽车互联网化已经一发不可收拾，在此之前，上汽虽然已经联手供应商博泰推出了ivoka车载智能系统，但此前二者的合作更多的是基于技术方案的解决，并不能给上汽来带更多的客户群体，而基于与阿里的合作，不仅可以更为丰富消费者的用车体验，更关键的是，涉足多个领域和行业的阿里能为上汽带来更多的潜在客户。而借由上汽集团年500万辆的客户基盘，阿里也能充分利用与上汽的平台，将自己的相关业务打包渗透，更为系统化地进入到上汽的客户群中，因此，二者的合作将有利于双方的“客户互荐”，造车反而是第二位的。

　　●网友观点：根据上汽集团发布的消息，与阿里的所谓“互联网汽车”将充分集成阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等优势。这意味着马云改变了IT企业进入车联网的营销路径，不再将单一软件逐个向车企推销，而是整体打包，以与车企合作的方式，兜售数据服务。马云造车，意不在车，而在汽车屏，是互联网企业对除电视、电脑、手机以外的“第四块屏”抢夺的真正开始。

　　●汽车分析师丁华杰：战略合作这样的事情，等同于一个框架，这种合作在汽车与互联网企业之间并非少数，合作方式有一对多、或者一对一，前几年福特汽车与谷歌、丰田汽车与微软、通用汽车与Facebook等签订了战略合作协议。所以，关于此次上汽与阿里巴巴之间的合作，前景取决于二者能否拿出更多具体的合作细节，以及未来的联合投资计划，没有这些方面，未来都是模糊的。

　　但从目前的消息来看，属于一种共赢的态势，上汽由于这种合作的消息短期内将带来股票的上涨，长期的角度来看也树立起汽车制造商包容开放合作的一种形象，对于自己的产品推广还是投资方的一种吸引，都是非常有利的。

　　●上汽内部人士：整车厂商开发部分数据，实现和互联网企业的对接，在某种程度上也将为互联网汽车的未来带来一定的安全风险，比如之前，奇虎360就公开表示，可通过远程操控的方式破解特斯拉的部分系统漏洞，因此，随着互联网企业对传统汽车业的渗透，以后如何保障汽车安全将成为一大挑战。

　　●东方证券分析师：上汽与阿里巴巴战略合作，互联网汽车将促进传统车企产业转型。

　　●广汽长丰汽车股份有限公司副总经理黄先生：国内汽车老大和互联网科技大佬的联手，将给车联网和汽车电商带来无限想象空间，对上汽车享网也是一个强刺激。

　　●中国电池网创始人于清教：造车是幌子，上汽是帮阿里巴巴上市抬轿子！

　　●36氪：从宣布的信息看，上汽和阿里的合作还没有进入最核心的汽车生产领域。上汽方面的思路看起来更像是利用互联网公司改善自己的渠道和CRM，不过政策对于互联网企业生产企业已经放开了闸门，对于未来，阿里巴巴应该有所期待。