在5日大跌以及昨天大部分时间保持强势的中国南车、中国北车，最后20分钟突然出现跳水，分别是逾7%和8%的跌幅定格，结束了它们在A股的历史，下一次它们将联手以“中国中车”的新身份登场。

　　由于此次南北车停牌时间并未确定，“短则数月，长则半年”，一些投资者在停牌前选择落袋为安，南北车距离股价*6点已经跌去20%-30%。在香港H股，两个股票则在最后一个交易日受到追捧，分别上涨逾5%和6%。即便如此，在比价上，A股比H仍然有超过30%的溢价。

　　到5日的数据，南车仍然有超过86亿元的融资盘。市场人士分析，最后一个交易日可能有融资盘选择退出，造成股价下跌。

　　南北车作为本轮行情国企改革、一带一路两大主题行情的指标股，成为市场上涨的“定海神针”，但同时也招致估值过高的质疑，并被人称为“中国神车”。昨天南北车“到站”，也造成造船、机械制造等板块出现下跌。

　　文章来源：深圳特区报