巴菲特的几句话，让比亚迪[10.01% 资金 研报](002594.SZ)近日风光无限。公司A股股票5连涨，短短几天内王传福身家剧增29亿。比亚迪股价迭创新高，昨日微涨后收于29.67元/股。

　　比亚迪俏丽领涨背后，是新能源汽车产业化的不断推进。
 

　　混动领先

　　近日，新能源汽车补贴新政即将出台的消息，让比亚迪、江苏国泰[10.00% 资金 研报]、宇通客车[7.33% 资金 研报]、安凯客车[7.90% 资金 研报]等新能源汽车概念股股价纷纷创新高。

　　事实上，在刚刚闭幕的2013年中国汽车论坛上，补贴新政的出台就备受关注。当时有关部门表示政策还在加紧制定，并透露看好混合动力车型，具体细节至今未公布。

　　有种说法是：短期内混合动力汽车将领先纯电动汽车。

　　今年初比亚迪曾表示，2013年将继续推进新能源汽车的产业化步伐，推动新能源汽车于各个试点城市的推广。虽然比亚迪一直领先的是纯电动领域，但在刚刚落幕的2013上海国际车展上，比亚迪隆重推出了一款插电式混合动力车型——“秦”。

　　分析人士指出，比亚迪在纯电动汽车上风头仍盛，但其代表车型主要应用于公共交通领域，而其混合动力技术则将应用在市场规模更大的私人用车上，由此看出车企已将市场化的重点放在了混合动力技术上。

　　“我认为电动汽车在相当长的一段时间内还是一个细分市场，正面地说我就要去代替传统汽车，从各个方面是不现实的。”科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健日前在2013年中国汽车论坛上表示，混合动力汽车的产品和商业模式，已经比较成功地进入一个新的阶段，但纯电动车没有。“纯电动车，尽管我们小车有五六千辆，大车有两千多辆，但是它的基础设施建设的难度，包括我们商业模式的建立，我个人认为在*9阶段，没有真正的启动。”他说。

　　“比亚迪大涨，不光是巴菲特的市场号召力。”一位券商汽车行业研究员告诉本报，新能源汽车未来市场比较广，还是需求层面的因素。他同时指出，纯电动车仍是未来的目标，但短期看混合动力汽车的广泛推广更有现实性。

　　据安信证券分析师统计，2012年新能源全球汽车总销售量150.25 万辆，同比增长79.65%，主要受益于混合动力汽车，电动汽车绝对增量有限。
 

　　SUV逆袭

　　另一个分化是，SUV等大排量汽车销量增速高于轿车。限购政策逐步推广，业内普遍担心会对汽车产业成长空间造成压制。然而，却意外地在某种程度上，成就了SUV等大排量汽车的逆袭。

　　有研究员对本报称，此前在杭州调研时经销商反映限购影响不会很大，理由是认为汽车是国家支柱产业，限购推进不会太快。日前，苏州相关部门也表示限购计划暂无明确时间表。

　　但日信证券分析师近日发布研报表示，北京、上海、广州等一线大城市实施汽车限购之后，汽车限购呈现出从大城市向二三线城市延伸的趋势，这意味着汽车限购已成潮流，必然会抑制汽车生产厂商的产业成长空间。

　　而与此同时， SUV类车企则有望突破天花板。

　　中国汽车工业协会副秘书长李京生认为，限购对中国汽车产业影响比较大，结构上会刺激消费者购买大排量汽车。“因为大家好不容易拿到一个牌，所以说就希望排量高的，促进了大家买SUV、MPV大排量的高档车。”

　　华创证券分析师预计，到2014年SUV类公司利润将占到整个乘用车板块利润的50%以上，SUV对乘用车行业的冲击和重新洗牌仍在进行中。

　　一季度乘用车销售数据也显示出分化态势的明朗。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1~3月乘用车共销售442.31万辆，同比增长17.21%。其中，轿车销售297.64万辆，同比增长16.21%；多功能乘用车(MPV)销售30.98万辆，同比增长1.5倍；运动型多用途乘用车(SUV)销售63.35万辆，同比增长43.46%。

　　过去几年SUV市场高速成长，多家机构预测未来仍可能维持较高增长速度。本周二，比亚迪也对投资者表示未来将推出更多SUV车型。

　　大排量汽车销量增长，对环境的压力也随之增加。处理好汽车与资源、能源、环境、交通之间的关系，是汽车产业必须面对的问题。不少业内人士建议，为了在降排减污的同时保证新能源汽车的产业化，应将限购政策与新能源汽车的扶持相结合。