1月17日，中国铁路总公司工作会议召开。媒体从会上获知，“十二五”期间，高铁营业里程超过1.9万公里,居世界*9。网上售票占比超过60%，买票彻夜排长队现象已成历史。

“买票彻夜排长队现象已成历史”，对这一说法，首先应该承认。近年来，伴随我国铁路营运里程的增加，铁路运力确实有了大幅度增长。如据中国铁路总公司最近公布的数字，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，而在2009年，对应的数据是1551对。这意味着，7年来，全国铁路开行的旅客列车总数上已翻了一番。这种背景下，火车票“一票难求”的难度，较之以往，确实有所降低。

尽管如此，笔者仍然觉得，对于所谓“买票彻夜排长队现象已成历史”，铁路方面也没必要过分标榜。其一，虽然近年来铁路运力确实有了很大的增长，但火车票尤其是春运期间火车票“一票难求”现象，实际上并没有根本改观。在许多热门线路上，“一票难求”仍是许多游子过年回家旅程中挥之不去的“乡愁”。其二，随着“网上售票”的普及，线下“买票彻夜排长队现象”虽然“成为历史”，但线上彻夜排长队现象，却没“成为历史”。不仅如此，囿于“网购车票”速度的大大增加，而总的运力又有限，许多热门线路的春运火车票常常遭遇“秒光”。也就是说，在某种程度上，“买票彻夜排长队现象”只是从线下转移到了线上而已。

还应意识到，从全面完整的铁路运输服务质量水平的角度看，即便“买票彻夜排长队现象已成历史”，这一成绩事实上也并不值得过分标榜。一方面，让广大铁路旅客免于“彻夜排长队”的购票之苦，并不是一个多么高标准、值得夸耀的铁路服务水平，而不过是一个早该实现的基本服务“底线”而已。试想一下，在市场经济环境下，如今的各行各业，还有几个行业动辄需要消费者“彻夜排长队”？

本文来源：新京报；作者：张贵峰