网络经济如日中天，传统公司一定要遭淘汰么？不一定！有些传统公司不仅活的挺好，而且更加欣欣向荣，快递公司就是一类。经过脱胎换骨的改造，快递公司已经摆脱了“傻大黑粗”的印象，甚至成了网络经济中*9批赢家。大家都在网上卖东西，能将商品及时送到顾客家门的配送系统，当然就是网络新生活中的有机组成部分。
 
　　在1998年的圣诞节，美国网上购物人潮汹涌，美国联合货运公司（UPS）承运了其中的55%商品，美国的邮政系统承运了32%，联邦快运(FedEx)承担了10%。UPS公司宣称他们业务的60%都是通过网络开展的，1999年的网络收入达53.4亿美元。
 
　　但是，网络时代的快运公司已不是过去的模样。UPS公司在美国全国范围内建立了仓储和包装系统，可以在顾客需要的时间内送货上门。配送单也是在网上流通，最难能可贵的是，顾客能在网上看到配送过程中自己的商品到达什么地方，把顾客的不安全感减到最低。UPS公司又有绝招，为自己的客户提供免费接入，客户可以随时查看货物的流动状况。所以UPS公司已经很难分清楚哪些是网上业务。
 
　　FedEx公司过去就有自己的网络系统，只不过不在互联网上。FedEx公司的网络收入高达56亿美元。所以FedEx公司收购了一家软件公司，全面改造过去的系统以便与互联网接轨，为客户提供“一站式”服务：只要你发来一个电子邮件，剩下的就全部由我来做。
 
　　网络和电子商务，似乎一下子让这些“老兵”找到了新的、更刺激的岗位。
 
　　创造自己的优势
 
　　购买用于维护、维修和操作（简称MRO——Maintenance, Repair, Operation）的办公用品、计算机设备的零部件是一个典型的手工过程，寻找同类型号非常困难，成本高、效率低，对于价格低的部件，交通成本等往往要高于部件本身的成本。
 
　　在美国，MRO是一个高达2500亿美元的大市场。W.W.Grainger公司是美国摩托车市场中从事MRO业务的专业公司。早在1996年，该公司就认识到互联网空间是提高MRO产品配送效率的a1途径。W.W.Grainger公司的数字事业部的总裁说：“我们明白MRO的成本主要在过程花费，而互联网能给我们的顾客提供丰富的信息，节省他们的寻找信息费用。”在W.W.Grainger公司的网站上有丰富的配件信息，比如仅摩托车一项，就有4000种部件可供选择。该公司也有自己的配送系统或者顾客可以从它的370家营业点上取走自己的配件。在1999年，该公司网络收入达6900万美元。
 
　　FastParts公司也是一家从事MRO项目的公司，该公司提供电子贸易所需设备并协调落实全部贸易活动（从落实资金到运输），并从每笔交易中提取一定比例作为收入。根据该公司的测算，与经纪人提供的价格相比，通过它采购，卖方可多收入50%，买方则可少付30～50%。电子商务的优点就是能够减少交易费用，按照经济学家斯蒂格利茨的理论，交易费用的*5部分就是交易双方的信息寻找费用，而MRO是信息寻找费用最多的行业之一。因此在MRO实行电子商务，当然最有可能成功。

 
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