随着越来越多的中国游客选择出境旅游，国外免税店的营业额也和国人的消费力一样节节攀升，前不久有报道显示，在中国游客的强大购买力已经让韩国的仁川和金浦两大机场的免税店收入创出新高。然而，在境外消费市场越发活跃的时候，我国国内的免税店里，却是门可罗雀，不免让人唏嘘。

　　根据相关机构调研数据显示，2013年只有20%的国人愿意在中国大陆购买奢侈品。

　　据奢侈品研究专家周婷介绍，我国消费者已经成为全球旅游零售领域*5的消费群体，支撑了欧洲本土奢侈品市场的半壁江山。根据英国《金融时报》披露的数据，中国游客在英国每年消费3亿英镑（约合27.8亿元人民币），在伦敦的希斯罗机场，中国游客约占全部游客的1%，但却创造了25%的免税收益；Burberry在伦敦Hackney地区开设的outlets，在非周末的日子，约有四分之三是中国游客。

　　财富品质研究院预计，境内外消费价差仍存在，国内消费品的不安全性和部分商品供应不足，使国人更愿意信赖境外商品的品质与购物体验。因此，未来国人境外消费的趋势仍将延续，境外旅游人数会持续增加，境外消费额也会继续保持增长。

　　那么我国的免税店究竟出现了怎样的问题呢？

　　按照国际经营规则，奢侈品零售终端直接面对消费者时，通常采用的是“一对一”的服务模式。消费者在购物过程中除了商品本身，还包括对店面环境、现场服务、品牌了解等购物过程的全部感受并做出评判。这类顾客对购物的私密性、独享性有很高的要求。但在三亚免税店，季节性旅客特别多，经常出现人手不够或者消费者排队现象，使整个购物体验大打折扣。

　　周婷说，受到大环境影响，我国市内免税店的经营模式反而退化为“奢侈品超市”的购物模式，相应的许多配套服务，包括品牌讲解、产品介绍、休闲服务被忽略。

　　有专家指出，参照国际惯例，开办进境免税商店，使旅客在进关之前购买免税商品，既能解决旅客购物携带不便的问题，又能将消费留在国内。目前我国只有北京首都机场、上海浦东机场和上海虹桥机场有进境免税店，如果政策能允许进境免税店在京沪以外的机场开设，势必将国外免税店的高端消费更多地引回国内。