最近3个月以来，南京江南公交驾驶员戴师傅驾驶着蓝白色的苏A-G8710全新电动公交车行驶在主城区的道路上时，心情格外舒畅。“开电动巴士比以前轻松了许多，车子没有以前汽柴油巴士的那种味道，动力也很好。”有着15年驾龄的她告诉记者。随着第二届夏季青年奥林匹克运动会在南京举办的临近，南京公交集团将新增1930辆新能源巴士，其中900辆是纯电动车，同时还将装备900个充电桩。南京公交集团能够如此大手笔地改善公交设施，得益于工银租赁与其开展的一项价值6.8亿元的公交租赁业务。据了解，这也是自工银租赁2011年开展公交租赁业务以来，首笔以电动车等新能源车辆为主要租赁物的业务。 

　　据南京公交集团董事长朱明介绍，2012年10月，南京成为全国首批“公交都市”建设示范工程创建城市之一后，着力构建“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系。到青奥会前，全市公交分担率将提高到40%。但是，南京市过去存在公交保有量不大、公交站场基础设施建设欠账多、车辆老旧、油耗高、排放不达标等问题。通过与工银租赁等企业的合作，南京市的公交行业可持续、健康发展有了保障。 

　　工银租赁的这笔租赁业务包括361辆纯电动公交车、147辆LNG公交车以及330辆汽柴油车。朱明认为，此次合作极大缓解了公交集团的财务压力，“盘活了所属资本，极大地缓解了成本压力，使车辆成本更加均衡。” 

　　据了解，南京此次大规模采用新能源公交车的另一个缘由则是为了减轻城市空气治污的压力。2012年以来，南京灰霾天气数量多、机动车尾气污染越来越突出。朱明介绍说：“新能源公交车可以做到零排放，按照满员83人计算，可减少近17辆普通私家车的尾气排放。” 

　　在谈到开展公交租赁业务的体会时，工银租赁设备金融事业二部副总经理杨维表示，公交行业的发展需要租赁企业的大力支持。地方政府的财政补贴只能使公交企业达到收支基本平衡，在采购新车辆时，公交企业很难支付金额巨大的采购资金。而租赁行业不但能一次性解决车辆购车资金的问题，还能为企业开具增值税发票，有利于企业降低财务成本，对公交企业的发展形成有力的促进作用，实现政府、企业、市民多方共赢。 

　　据介绍，公交集团的公益性质决定了其服务和产品价格要接受政府严控。当前我国城市公交行业具有低盈利性的行业特点，公交企业中保本微利的凤毛麟角，普遍存在政策性亏损。因此，在开展公交租赁业务过程中，单纯从财务报表来看，公交企业是不具备对外融资能力的。因此，在对公交企业进行授信时，除了考虑公交企业自身的经营状况外，还会重点考虑当地财政对公交企业的支持力度及当地财政收入情况。 

　　据了解，除上述特点之外，租赁期内租赁的损毁及灭失风险是租赁公司开展公交租赁业务关注重点之一。一般情况下，出租人要求承租人为租赁物购买保险并将出租人作为保险受益人，但公交行业具有特殊性，公交企业拥有车辆保修厂或由车辆供应商提供车辆的后续保修工作，因此，公交企业一般不为公交车投保财产险。这就需要采取很好的应对策略。 

　　近日，新能源汽车产业再获政策扶持，国务院下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，促进汽车产业转型升级。《意见》要求进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域，同时积极鼓励投融资创新。 

　　好风凭借力，《意见》的出台，为租赁企业开展新能源汽车租赁提供了良好的政策支持。在这一政策的影响下，工银租赁与南京公交集团开展的首单新能源汽车租赁业务也让新能源汽车制造厂商看到了新的商机。南京金龙客车副总经理诸萍在接受记者采访时表示，将考虑采用融资租赁的方式，加快纯电动公交车的市场推广速度。 

　　杨维表示，公交行业开展融资租赁目前采用的大都是售后回租模式，目前工银租赁正在积极进行业务模式创新，和车辆制造企业积极沟通，作为融资方以车厂投标部分城市的公交车辆采购项目，打通公交车行业的上下游，提供全面的产品及服务。据了解，工银租赁也有意为南京金龙客车迈出国门提供支持。