空姐称十年几乎没涨过工资 越来越难找高富帅

　　工资与职别、职级和绩效挂钩，不同航空公司薪酬差距大，“高富帅”越来越难找空姐工资十年几乎没涨。

　　“高高在上”已不属高薪职业

　　靓丽的外表，高雅的气质，“高高在上”的工作，还可以环游世界……这一职业就是航空乘务员，人们俗称“空姐”。在飞机尚未作为主要交通工具时，空姐给人们留下的印象极具神秘色彩。随着社会的发展，乘飞机出行已变得十分寻常，空姐这一职业也不再神秘。

　　在哈尔滨市的一家休闲餐厅，记者见到了某航空公司现役空姐小薇(化名)。在两个多小时的聊天中，小薇向记者讲述了空姐光鲜背后的真实生活。

　　十年工资几乎没涨

　　小薇今年26岁，从事空乘服务工作已近4年。据她介绍，目前大多数航空公司的空姐按照职别由低到高，分为见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。每一职别里，按所积累的飞行时间及日常工作表现，划定具体职级。一般按照职别和职级确定相应的基础工资、飞行小时费以及各类补贴。不同航空公司的空姐，所赚取的基础工资、飞行小时费和补贴均不相同。同一航空公司的空姐，因职别、职级不同，所赚取的工资也不相同。

　　“从2003年到现在，10年间我们公司给空姐涨过3次飞行小时费，每次涨5元。”小薇说，她的工资从每小时40元涨到55元。她告诉记者，2003年之前，民航市场的竞争还不像现在这么激烈，飞机和空姐的数量比较少。国家民航总局也未限制空姐的飞行小时数，大家为了多赚些钱就想办法尽量多排班。“听前辈说，当时我们公司的空姐最多每月能飞200小时。以当年每小时40元的飞行小时费计算，空姐的平均月收入在万元左右。”现在，民航总局要求每人每月的飞行时间*6不超过120小时，一年*6不超过1200小时。小薇说，近10年，空姐的工资几乎没涨。

　　国有控股企业赚钱多福利好

　　空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬标准决定。小薇说：“空姐也分三六九等，国有控股航空公司的空姐，赚钱多。

　　小薇是飞三天或四天，休息两天。她给记者粗略计算了自己的月收入：基础工资1700元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时55元，再加上餐补、通讯补贴、化妆品补助等各种补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小薇一个月能拿到近万元工资。

　　小薇的朋友小菁(化名)是一家大型国有控股航空公司的现役普通乘务员，同样做了4年空姐，小菁的基础工资是2000元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时78元，再加上餐补、通讯补贴及生活补贴等，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小菁每月收入1.3万元，比小薇高出3000多元。

　　与小薇是同届毕业的琪琪(化名)是一家中型民营航空公司普通乘务员。琪琪的基础工资1500元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时30元，再加上餐补和通讯补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖，琪琪每月净收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少近4000元。

　　究其原因，小薇坦言，国有控股航空公司一般所拥有的航线较多，无论航班架次、员工人数还是薪酬福利都优于民营公司。“带薪休假、组织员工出游、过年过节还发福利。每年一人还可获得6张国内免费机票，家属购票也能优惠。”小薇说。

　　工资与职别、职级和绩效挂钩

　　在同一航空公司里，不同职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。

　　一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。”