北京拟收“拥堵费”，你同意吗？

刚刚过去的十一黄金周，交通拥堵问题再次成为关注焦点。近日，北京市《“十二五”时期交通发展建设规划》透露，将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施。不少网友认为，一旦北京开征，其他城市很可能也会纷纷效仿，到时候，“拥堵费”可能就会成为有车族必不可少的一项养车费用。
据了解，在目前单双号限行的情况下，北京全市可容纳的机动车数量最多达670万辆。数据显示，预计到2015年，北京机动车保有量将达到700万辆。
那么，拥堵费能否改善交通拥堵的状况呢？中国青年报社会调查中心就此对2148人进行了调查。结果显示，74.8%的受访者表示所在城市交通拥堵情况严重。但仅14.7%的人认为征收拥堵费对治堵有明显效果，66.2%的人认为，治堵更应该从城市规划、道路施工以及交通管控等方面入手。受访者中，有车族占61.4%，无车族占38.6%.
受访者反对征收拥堵费的原因，依次是：“治堵更应该从城市规划、道路施工以及交通管控等方面入手”（66.2%），“购车者缴纳的税费已经包括了交通管理费用，不应重复征收”（58.7%），“公共交通尚不完善，并不能真正解决拥堵”（54.6%），“拥堵费的用途和去向公众无法了解”（53.7%），“会加重工薪阶层私家车主的负担”（46.5%），“没有具体实施细则”（20.2%）。
上述调查结果也引来不少网友的共鸣，有的认为，应该开征，这将有利于缓解北京这类大城市的交通拥堵问题。也有的认为，城市问题不能总拿收费来解决，更应从管理上找不足。如果一定要收，首先应该征求民意，问问老百姓愿不愿意。
网友评论：
@江是江湖：哥买得起车的时候，却发现不让买，要抽签了，好不容易抽到了，却又发现开不起了……
@焘御：不限制大城市人口流入，不发展中小城市经济，根治拥堵就是痴人说梦。道路畅通对于大城市是稀缺资源，按照经济规律，就应该实现拥堵收费，从而达到供求平衡。另外拥堵收费，可以倒逼开车人乘坐公交，从而加速公交的发展速度！
@陈根宝：你抱怨房价太高了吧，我就征房产税；你抱怨道路太堵了吧，我就收拥堵费；你抱怨水太浪费了吧，我就提高水价；你抱怨环境太脏了吧，我就要排污费；你抱怨电视节目太低俗了吧，我就严格审查；你抱怨网络太乱了吧，我就大胆地删。
@黄长乐：面对城市交通拥堵，有两种截然不同的做法：一种是向市民发放拥堵补贴，对拥堵的高速路桥免费放行（广州亚运会期间），理由是市政及管理给市民造成不便理应补偿；二种是向行车市民征收拥堵费，理由是收费多了车就少了，就不拥堵了。其实，两种截然不同的做法正好代表了完全不同的执政理念。
@非常评说：收费也要讲人性。你说收拥堵费是什么理论支撑，我明明交税支持国家事业了，现在没路走堵车了还要交拥堵费，这不明是堵心费吗？这是人的正常心里。如果这费一定要收，能否在每年车船税中收，估计这更容易被车主们接受。
@jery1ee：新加坡牌照可是很贵的，北京呢？一涉及收费就是收多少，怎么收的问题。如果政府征收策略能把北京交通管的和新加坡那样好，我同意。）
原是无心治本才采用的下策。我不反对征收拥堵费，但与此同时也要让我们看到ZF在提高公共交通出行便利、疏通道路瓶颈以及合理化道路管理方面的努力才行。
@angeline小令：多想想如何激励有车之人选择绿色出行，效果胜于惩罚。若出行便利，交通井然，供应顺畅，谁爱在不景气时天天付天价油费？添堵的，不是群众。
@Mr_林肯：我觉得十一期间取消高速收费是有阴谋的，因为这就提供了一个“案例”：收费的多与少可以左右交通状况。而我真心不觉得十一的拥堵和免费有关，而是假期的属性、周期、气候条件、实时路况、管理办法等综合决定的。而舆论的大肆渲染，将一切都归于收费了……所以也就顺理成章催生“拥堵费”了。
@虫二SKY：单双号限行、上牌摇号是否起到制堵的作用？从目前看答案是否定！目前又想出了拥堵税，都是治标不治本的措施，无非是增加了部分收入。北京制堵的根本是人口的增长，北京户口的特殊性，制造了拥入北京的理由！
@流氓媒体：不是什么事都能靠收费、罚款解决的。靠收费、罚款只能治表、不能治本，甚至可能影响社会安定和政府信誉。还是应当在提高管理者素质和改善硬件上多下功夫，制定政策和立法要惠民、亲民。
@腾彩飞扬：造成拥堵的原因是多方面的，拥堵费不能过于狭隘，要体现公平公正，一辆车里坐满了人和车里只有司机，交费应有区别，后者不仅拥堵而且浪费，需要交更多的费用。
@艾里克卡特曼：治理北京交通拥堵，最有效的办法就一条：加大对违章停车的查处力度，同时彻底放开全市停车位价格市场。（油价调控不现实，征收拥堵费不公平，摇号限号没道理。）
@任铁柱：收取拥堵费就是扯淡和抢劫！治理拥堵1：减少高峰时段交通管制；2：ZF部门公务用车单双号限制出行；3：切实落实错峰上下班从ZF各部门开始试点；4：深入考察常规拥堵路段，对道路设计进行改良。别动不动就拿百姓那点收入下手。
@前锋TX：出行权的交易市场效果上近似于收取拥堵费，总是最需要上高架或出行的人付钱。不过如果出行一次就得购买一次出行权，那交易成本太高了。拥堵费就没这问题。
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